下部结构

从设计招标到开工建设，蒙山高架路北延工程的建设进度备受市民关注。记者从临沂市政集团获悉，蒙山高架路北延工程一标段进入了最后的冲刺阶段，建设者正全力以赴，为实现高架主线如期通车的目标日夜奋战。据了解，按照计划，蒙山高架北延工程一标段（蒙山大道祊河桥——长沙路）将于12月26日实现主线通车

2月3日，我国首条跨海高铁——福厦高铁进入静态验收阶段，这标志着该高铁全线主体工程及其配套工程建设已基本完成，距离线路今年开通运营更进一步。 静态验收是高速铁路竣工验收的重要环节，也是对工程建设、系统设备等的第一次全面“体检”。 铁路部门将检查确认工程按设计完成且质量合格，系统设备安装并调试完毕

新建巢湖至马鞍山高铁线路起于商合杭铁路巢湖东站，向东经含山县、郑浦港新区、当涂县、雨山区、花山区后引入马鞍山东站。马鞍山公铁两用长江大桥在常合高速马鞍山长江公路大桥上游约2.3km处姑孰桥位跨越长江，跨江段采用巢马铁路 预留铁路 城市快速路多通道合建的桥梁方案，跨江段总长9.799km。 我公司承建了引桥部分钻孔桩和下部结构，从2021年8月进场后积极响应项目部的各项进度、质量、安全、文明施工要求，截止日前共完成钻孔桩243根，并于2022年3月24日完成本合同段落内的墩柱首节的浇筑，为后期的墩身翻模施工、盖梁施工打下夯实的基础

常嘉高速公路项目于去年9月开展正式施工，初步设计批复概算41.1亿元。根据工程总体计划，今年工程主要开展土方和桥梁施工。而截至目前，项目累计完成投资20.99亿元，占项目总投资的51.07%，今年已完成投资9.27亿元，超额完成了年度投资计划的115%

2022年12月27日，由中铁大桥局集团第四工程有限公司承建，成都利方参建的从埔高速公路SG01合同段桥梁下部结构及箱梁施工工程，最后一联箱梁浇筑顺利完成。 此次M匝道第十二联现浇梁分两次浇筑，第一次浇筑从2022年12月18日下午2点开始，至19日早上6点顺利结束，作业持续16个小时，浇筑440 立方米混凝土。第二次浇筑从2022年12月27日下午1点开始，至28日凌晨1点浇筑顺利结束，作业持续12个小时，浇418.5立方混凝土

塔式起重机旋转的制动原理是线圈。 塔式起重机的回转运动是由分别安装在回转轴承的内圈和外圈上的上下回转轴承产生的，小齿轮由回转机构驱动。 小齿轮与回转支承的大齿轮啮合，以驱动回转上部轴承相对于下部轴承运动

昨日上午，在地铁6号线十洋站，工人正顶着高温，改迁通讯电缆，浇筑水泥路面，重型机械来回作业。 据了解，中铁上海工程局集团有限公司负责一站一区间的地铁施工，分别为十洋站、十洋站—吴航站的盾构区间。目前，十洋站地铁施工人员正在抓紧进行临时管道改迁、施工围挡以及场地内部道路硬化等前期工作

黑山双曲面球型减隔震支座是一种新开发的减隔震钢支座，由于其与橡胶类减隔震支座相比具有构造简单、承载力大、耐久性好等优点，自从被开发以来，其在桥梁减隔震设计中已经得到了越米越多的应用，特别是在一些跨径较大的桥梁中得到了较广泛的应用。 双曲面球型减隔震支座的设计参数主要是滑动球面与转动球面的球心距以及滑动球面的摩擦系数，球心距和摩擦系数取值的不同，支座所达到的减隔震效果不同。为了得到较为理想的减隔震效果，需要研究支座设计参数对减隔震效果的影响，从而使工程设计人员在不同条件下选用该支座时能够取用较合理的支座设计参数，从而得到较为理想的减隔震效果

中国雄安官网9月12日电（记者黄海）经过工程建设者的努力奋战，9月11日，京雄高速SG5标段兰沟洼特大桥盖梁施工全部完成，这标志着京雄高速SG5标段兰沟洼特大桥下部结构施工全部完成，下一步将全面转入上部结构施工阶段。 当前，由中交三公局承建的京雄高速是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵三横”区域高速公路网的重要组成部分，是北京中心城区、北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速公路通道。 据了解，京雄高速SG5标段项目主体结构计划完工日期为2020年12月31日，计划竣工日期为2021年6月30日

桥梁检测项目属于第二曲线中十分重要的一个部分，涉及的越来越多，该项目是安徽合肥的17座桥梁的定期检测的成单。 桥梁检测的种类分为经常性检测、定期检测和特殊检测三种，该项目属于定期检测。该项目位于安徽省，共有17座桥梁，各式桥梁结构均有，涉及的非常广泛，本次检测主要对该桥进行了桥梁缺损状况检查评定，主要通过对该桥现状进行全面、细致的检查，查明缺陷、病害部位及其程度，分析上部结构、下部结构、桥面系等的缺陷状况，重点检查记录结构或构件缺损的类别、范围、分布特征和严重程度，进而评定其技术状况等级