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该船船长115.2米，型宽16.5米，型深8.5米，吃水6.20米，设计航速约14.0节；动力系统采用LNG、燃油双燃料推进，符合1AFS冰区及-30℃环境温度条件下正常航行。 为确保你个人数据的安全，我们向芜湖造船厂员工传达了公司的隐私和安全准则，并在公司内部严格执行隐私保护措施。我们设立了个人信息保护专职部门，将按照本政策保护你的个人信息

天然气加气站主要分为压缩天然气加气站（CNG加气站） 、液化天然气加气站（LNG加气站）和压缩液化天然气合建站（L-CNG加气站）. CNG加气站主要服务对象时以CNG为燃料的汽车设备由压缩机组 、计量装置 、气体净化干燥器 、储气装置 、充气顺序控制盘 、加气柱售气机等主城.根据功能应用的不同又可分为标准站 、加气母站.加气子站3种类型. 供应液化天然气LNG的加注站一般将其分成为：撬装式加气站 、标准式加气站 、L-CNG加气站 、移动式撬装加气站. 一般纯LNG加气站由：LNG储罐泵撬及潜液泵储罐增压汽化器 、卸车汽化器 、EAG加热器（工艺流程不同这三个汽化器也会有相应的变化）加液机等组成. L-CNG加气站将LNG经高压液体泵加压后气化后对CNG汽车加气同时也可以采用低压液体泵向LNG汽车加气这种加气站就是在LNG加气站的基础之上增加了高压气化器 、液体高压泵等装置.相比同样容量CNG加气站L-CNG加气站的投资和运行成本更低. 所谓的移动式加气站指的是用一个天然气车头连接两个装满天然气的车尾并且车头和车尾可以分离此外再连接一个加气的压缩机 ；通过压缩机压缩车尾里的天然气然后输给运输车辆.当一个车尾里装载的天然气用完时可以分离后连接另一个装满液化气的车尾空了的车尾连接车头前往附近的加气点加气并且循环使用.这种办法的优点是成本低而且可以利用闲置的土地资源.当然这种移动式加气点只能安装在附近没有居民区的宽阔场地并且安全间距要达到消防设施的标准.

随着石油价格的上涨，液化天然气的价格也将略有调整，但目前天然气价格的调整不会出现明显的波动。即使进行了调整，使用LNG车辆也可以节省约30％的燃料成本。到目前为止，我国尚未出台针对使用LNG车辆的优惠政策

韩国两大船企合并再遇障碍，欧盟反垄断监管机构第三次暂停了对现代重工与大宇造船合并交易的审查。 7月14日，欧盟反垄断监管机构在其网站上宣布，对韩国两大船企拟议中的18亿美元合并交易的审查已经再次暂停。不过，欧盟委员会并未说明暂停审查的原因

同花顺（300033）金融研究中心6月24日讯，有投资者向广汇能源(600256)（600256）提问， 公司发展煤化工的条件与基础是什么，与同行业及西北地区类似企业比较有哪些优势？ 公司回答表示，公司煤化工发展条件：丰富的煤炭资源储备、水资源的配套保障、大量高层次煤化工专业技术人员的储备、新疆及哈密各级政府的支持、西部大开发的优惠政策。 公司优势：（1）成本优势。公司煤化工产业基地所在地哈密及周边地区煤炭资源储量较为丰富

广州市安鑫消防工程有限公司是在广东省公安厅消防局执导下于1997年01月07日成立，注册资金5180万元、具有独立法人资格的经济实体。 本公司是首批经国家建设部批准取得《消防设施工程专业承包壹级》及《消防设施工程设计甲级》“双甲”资质的专业性消防工程公司，同时也取得了ISO9001质量管理体系认证和安全生产许可证。公司可承担各类消防设施工程的设计与施工，消防系统的检测与维修保养、也可以承担安全技术防范系统设计、施工、维修任务等

LNG低温拉断阀可防止橡胶软管意外断裂引起的泄漏事故。可用于船舶到岸卸货、道路和铁路罐装卸、起重机管、输液臂与载体连接等固定和移动式储液装置。 应急释放系统确保船舶和地面起重机管道流体输送的大安全性

低温液体储罐为真空粉末绝热压力容器，主要用于液氧、液氮、液氩、液体二氧化碳等气体的低温液态储存。低温液体储罐具有独特的内外胆支撑连接，结构更为可靠；采用双层真空粉末绝热，热传导率低；使真空夹层内的珠光砂严密均匀，保证绝热效果，保证气密性；质保体系完备，制造工艺完善；产品规格齐全，可根据客户需求设计。 低温液体储罐使用寿命长： 低温液体储罐具有使用寿命长、占地面积少、结构紧凑、集中控制、操作和维修方便等特点

内蒙古建龙、中唐特钢等开工多个钢铁项目！ 近期，又有多个钢铁项目陆续开工，中国冶金报、中国钢铁新闻网小编将其整理如下： 9月13日，内蒙古建龙H500型钢项目正式开工。 内蒙古建龙H型钢项目将首先建设一条年产150万吨的中型H500型钢生产线，采用1+11轧机布置、半连轧形式，生产H500及以下H型钢产品，附带相应的工、槽、角钢产品。 内蒙古建龙H500型钢生产线将采用先进的技术和智能制造，通过提高自动化程度来提升生产效率，降低劳动强度，大大节约人工成本

英媒称，中国温室气体排放量反弹对美国液化天然气（LNG）出口商来说或许是好消息。中国煤炭消费量连续三年下降曾让人们生出这样的希望：中国的二氧化碳排放量或许已在2016年达到峰值。但今年以来中国的煤炭消费量一直在反弹，全球碳计划（GCP）估计，2017年中国的温室气体排放量将比去年增加约3.5%