转矩

斜齿轮减速机，是新颖减速传动装置。采用最优化，模块组合体系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细等性质，可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择，其中国内比较先进的斜齿轮减速机品牌有生产的UMA系列减速机、天津减速机总厂生产的SEW系列减速机等。齿轮采用优质高强度合金钢，表面渗碳硬化处理，承载能力强，经久耐用

齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移(相对于直齿联轴器)，可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。齿式联轴器在工作时，两轴产生相对位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率损耗，因此齿式联轴器需在良好润滑和密封的状态下工作

wl243型圆柱齿轮减速器，是一种动力传达机构，其利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的装置。圆柱齿轮减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。　圆柱齿轮减速器的齿轮采用渗碳、淬火、磨齿加工，承载能力高、噪声低；主要用于带式输送机及各种运输机械，也可用于其它通用机械的传动机构中

主电路是给异步电动机提供调压调频电源的电力变换部分，士林变频器的主电路大体上可分为两类：电压型是将电压源的直流变换为沟通的士林变频器，直流回路的滤波是电容。电流型是将电流源的直流变换为沟通的士林变频器，其直流回路滤波是电感。它由三部分构成，将工频电源变换为直流功率的“整流器”，吸收在变流器和逆变器产生的电压脉动的“平波回路”，以及将直流功率变换为沟通功率的“逆变器“

弹性联轴器是一体成型的金属弹性体，通常由金属圆棒线切割而成，常用的材质有铝合金、不锈钢、工程塑料，适合于各种偏差和准确传递扭矩。 弹性联轴器在工业上的运用十分广泛， 弹性联轴器是运用多个块状橡胶部件嵌在两半联轴器顶端的相应槽内，以达到两半联轴器的联接的目的，橡胶弹性件的外周和内周都嵌在半联轴器的径向槽内，橡胶块的正中间部分与另一半联轴器的凸爪接触。 弹性联轴器工作的时候，首先由半联轴器凸爪推进橡胶块，再由橡胶块推进另一半联轴器一起转动，之前我们常说弹性联轴器有补偿两轴的相对位移和缓冲的功能，这个功能的来源就是橡胶块的弯曲变形及半联轴器凸爪与橡胶之间存有小量间隙

扭力限制器价格便宜、结构简单、方便拆装维护、过载后反应速度快、设定扭矩精确度高、使用寿命更长，配一个微型开关过载后能输出电信号以方便报警或自动停掉电机。力矩限制器广泛应用于电子装备行业、自动化生产线、输送机行业等。 扭矩限制器是联接主动机与工作机的一种部件，主要功能为过载保护，安全离合器是当超载或机械故障而导致所需扭矩超过设定值时，它以打滑形式限制传动系统所传动的扭力，打滑的同时也能一个信号输出停掉电机和减速机，当过载情形消失后自行恢复联结

YBB系列油泵专用三相异步电动机是我公司版主研发的油泵类设备专用的电机。该系列产品具有高启动转矩，降低了电动机的噪音特点；前端经过特殊设计以方便客户安装油泵；采用小直径宽叶片的风扇，降低了风扇的风磨损耗及风扇噪音。 YBB系列油泵专用三相异步电动机是我公司版主研发的油泵类设备专用的电机

生产PVDF管材的驱动系统由动力机和传动装置组成。动力机是挤出机的动力来源，主要是电动机，将电能转换为机械能。传动装置是将动力机的运动和力传给工作机构—螺杆的传动装置

威博蓄电池产品 特点： 、电池抗深放电能力强，100％放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。 2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。 3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板， 威博蓄电池产品 特点： 、电池抗深放电能力强，100％放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量

1.减速机原理：是使用各级齿轮传动来到达降速的目的，减速器是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能到达必定的减速的目的再选用多级这样的结构就能够大大下降转速，增大扭矩的效果。 2.减速机原理详解：当电机的输出转速从主动轴输入后，带动小齿轮滚动，而小齿轮带动大齿轮运动，而大齿轮的齿数比小齿轮多，大齿轮的转速比小齿轮慢，再由大齿轮的轴（输出轴）输出，然后起到输出减速的效果。 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速工作的动力经过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来到达减速的意图，一般的减速机也会有几对相同原理齿轮到达理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，便是传动比