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疫苗护照或3月上线，不仅仅适用于国际旅行凭证。 据澳媒报道，新西兰航空(Air New Zealand)将要求乘客在飞往澳大利亚的航班上使用数字健康通行证，这是“疫苗护照”系统地试运行，旅客需证明自己已接种COVID疫苗。 国际航空旅行协会（IATA）表示，旅行通行证（可以理解为疫苗护照）计划3月上线

“凤凰知音”会员（以下简称“会员”）乘坐航班所累积的里程数是以国际航空运输协会（IATA）最新公布的始发地至目的地之间实际里程数为准（此数值会进行不定期调整），再根据会员旅行当日乘坐承运人航班的付费舱位等级和所对应的里程累积率计算。 会员请在购票和办理乘机登记手续时确认输入正确的会员卡号，里程将在航班起飞后2周内自动计入您的账户中。 会员购票并且完成飞行后，才可累积里程

海南航空成立于1989年，经营理念是“不期而遇 相伴相惜”，总部位于中国海南省海口市国兴大道7号海航大厦，分支机构航空公司有东星航空Travelspan Gt，Africa World Airlines，大新华航空，香港航空，首都航空，中国西部航空，酷鸟航空，金鹏航空(扬子江快运航空)，菲律宾亚洲航空，法国蓝鹰航空；空运提单代码前缀：880，机队数量158，开通目的城市90个，海南航空二字码(IATA Code)为HU，三字码(ICAO Code)为CHH。 2019年冬春航季以来，随着中国东方航空（MU）日本北陆地区航班的增加，为进一步开拓市场需求，销售委日本营销中心小松（金泽）营业部在石川县金泽市成功举办了上海--小松航线推介会。 1月22日，随着一架满载货物的波音737型货机从天津滨海国际机场（TSN）呼啸起飞，天津货运航空天津--西安航线顺利起航

培养目标：本专业培养具有良好的英语应用能力，熟知民航相关法规、民航运输流程，具备空中乘务专业必备的业务知识和基本技能，较高服务意识和职业素养的高素质技术技能人才。 课程设置：民航法规、客舱播音技巧、危险品运输、民航服务心理学、形象设计、客舱安全管理、民航旅客运输、客舱服务管理、乘务英语、航空救护、形体训练、服务礼仪、民航反恐、小语种等。 专业技能证书：国际航协iata民航客运员证书、危险品运输合格证、普通话、计算机、英语等级证书等

蒙特利尔的多机场体系由两个机场组成，一个是特鲁多机场（Dorval，机场代码YUL），一个是米拉贝尔机场（Mirable，机场代码YMX），两个机场同属蒙特利尔机场当局（Aeroports de Montreal，简称ADM）管理。2001 年，多尔瓦机场的旅客吞吐量817 万，世界排名第116；米拉贝尔机场的旅客吞吐量137 万，世界排名第336。 蒙特利尔皮埃尔·爱略特·特鲁多国际机场 (ICAO：CYUL IATA：YUL)（法语：Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal），简称蒙特利尔特鲁多机场或特鲁多机场，位于加拿大魁北克省蒙特利尔市以西，多佛尔市境内，作为一所国际机场服务于蒙特利尔与周边地区

西班牙阳光国际旅游集团（Sol Travel）成立于2006年，总部位于国际著名旅游城市巴塞罗那，在西班牙多个城市与中国国内设有办事、接待机构。集团拥有西班牙阳光国际旅行社、Hola Europa国际传媒公司、你好欧洲旅游网等品牌。 公司持有西班牙王国颁发的旅**业营业执照（GC – 1374），是加泰罗尼亚旅**业协会（ACAV）会员单位，是西班牙国家旅游局指定接待单位，获得为中国公民赴欧发放ADS签证邀请资质，在中国国家旅游局有登记备案

威廉·佩特斯·霍比机场（IATA代码：HOU；ICAO代码：KHOU；FAA代码：HOU）（英文：William P. Hobby Airport）是美国休斯敦三大机场之一，是休斯敦地区最早建造的机场，在乔治·布什洲际机场建成前一直是休斯敦的主机场，以该州前州长威廉·佩特斯·霍比的名字命名。 休斯敦霍比机场是美国西南航空公司的枢纽，该机场占地1304英亩（528公顷），有四个跑道。后来机场被由休斯顿市收购，在1937年被命名为休斯顿市机场

国际航协（IATA）近日发布的数据显示，以收入客公里（RPK）作为衡量标准，2022年11月份全球航空客流量恢复至2019年同期75%的水平。国内航班的恢复速度比国际航班略快，不过每个地区差异较大。 11月份，中国国内航班的RPK仅达到2019年同期的30%

2020年全球航空公司将亏损843亿美元，净利润率下降20.1%。收入预计只有4190亿美元，比2019年收入下降50%。图片：unsplash 今日国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布全球航空运输业财务预期报告显示，2020年全球航空公司将亏损843亿美元，净利润率下降20.1%

近年非洲经济发展蓬勃，飞机航班和乘客持续增加，发展势头不亚于中东和亚洲，但飞机失事数字同样高企，致命空难比率更是冠绝全球。 航空专家指出，虽然外界过去几年致力提升非洲航空安全，但地区政府及非洲航企没遵从，令问题一直得不到改善，甚至有恶化迹象。 根据飞行安全基金资料，虽然非洲只占全球航空交通量3%，但在去年共29宗、牵涉265条人命的致命空难中，非洲却占近20%