半屏山

建台水泥在高铁左营站区旁1.8万余坪住宅与商业区基地，自办土地重划工作已完成，却迟不点交公设用地，即将遭高市府都发局变更为工业区土地，市价减损恐高达25亿元以上。 建台水泥在高铁左营站区腹地转运专用区旁，自办重划完成逾1.8万坪特定住宅区与商业区土地，却因都市计划细部计划施行3年后，未依协议点交公设用地，高市府都发局将变更住商用地为原本工业区与部分铁道用地，市值预估减损超过25亿元，将创下南部住宅与商业区变更工业区减损最高记录。 高市府都发局指出，本计划区为半屏山东侧水泥工业区，依据民国85年公告实施之“扩大及变更高雄市主要计划（通盘检讨）案”工业区检讨变更原则，及都市计划工业区检讨变更审议规范规定，循都计法变更为特定住宅专用区、特定商业专用区以及绿地用地等；并于民国101年由建台水泥股份有限公司与本府签订协议书、民国102年12月24日公告发布实施“变更高雄市主要计划凹子底地区工业区及铁路用地为特定住宅专用区、特定商业专用区、绿地用地（建台水泥原厂区变更）案”、民国103年2月24日公告发布实施“高雄市都市计划凹子底地区细部计划（建台水泥原厂区变更）案”

半屏山是座与高雄的历史不可分割的一座山，自古以来半屏山倒影在莲池潭上的湖光景色，被封为清代凤山八景之一的“翠屏夕照”，在民国之后，由于经济起飞，需要大量的建材原料，拥有大量石灰岩的半屏山又变成伴随高雄成长的保姆。时至今日，水泥厂已不复见，但半屏山山形也已不复以往，高度也减低许多，但却因为他的经济价值减少，反而还给他一个自然生长的空间，经过市政府的绿化过程，半屏山遂而形成一个供高雄市民爬山，呼吸新鲜 半屏山是座与高雄的历史不可分割的一座山，自古以来半屏山倒影在莲池潭上的湖光景色，被封为清代凤山八景之一的“翠屏夕照”，在民国之后，由于经济起飞，需要大量的建材原料，拥有大量石灰岩的半屏山又变成伴随高雄成长的保姆。时至今日，水泥厂已不复见，但半屏山山形也已不复以往，高度也减低许多，但却因为他的经济价值减少，反而还给他一个自然生长的空间，经过市政府的绿化过程，半屏山遂而形成一个供高雄市民爬山，呼吸新鲜空气的好地方

新左营车站位于台湾高雄市左营区，为台湾铁路管理局纵贯线、台湾高速铁路与高雄捷运红线的铁路车站。 虽然是个三铁共构车站，但不同系统业者各有不同的命名方式，其中台铁称为新左营站，高铁称为左营站，而高雄捷运所属的站区则是称为左营／高铁站。 新左营车站位于半屏山东麓，附近连接左营旧城、半屏山自然公园、高雄市孔子庙、哈啰市场、左营高中、左营旧聚落、眷村海光二村等

针对今（30）日上午发生之东南水泥厂拆除工程劳工受困不治案，国民党高雄市党部发言人吕謦炜表示，近期高雄重大工安事故频传，且都是市长陈其迈重视的区域，如24日五轻旧址整治维修砂石车造成工人死亡案，该地与台积电来高雄有关；今日之东南水泥厂拆除工程，22日陈其迈曾去视察，更是其“左营高铁门户计划”的一部分。连陈其迈这么重视的工程，都发生工人人命伤亡意外，抨击高市府应更绷紧神经，避免重大工安事故发生。 吕謦炜指出，22日陈其迈曾去视察位于半屏山旁的东南水泥高雄厂，当时还说“烟囱倒下是历史一刻，高雄门户两年后将有不同面貌”，想不到才过一周就发生怪手司机遭活埋死亡悲剧

“后劲”的地名来自明郑时期军屯制度，因紧邻著后劲溪，水源充足灌溉便利，又位在半屏山脚下，地势平坦且肥沃，自古就农业活动发达。根据考古学者调查，后劲地区有人类活动的遗迹可追溯至新石器时代的茑松文化时期，因此在后劲溪南岸一带，有发现陶片及贝壳残渣等遗物，被称为后劲贝冢。 农业聚落型态至清代时期最为发达，到了日治时期，日本政府于1901年在邻近的桥头兴建新式糖厂，后劲聚落则成为了糖厂的原料供应站，许多种稻的区域纷纷改种甘蔗