溜坍

【d2809次动车发生出轨事故，原因正在调查之中】 6月4日，在方才报导的音讯中，本日北京时间10点21分摆布，动车d2809发作事故，事故发作所在在贵州省榕江站相近，临时间惹起了不少人关注，那么，d2809次动车发作出轨事故的缘故是甚么呢？ d2809次是贵阳市至广州市的铁路车次，从网上的音讯认识到，列车车头冲出轨道并严峻受损。列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入路线的泥石流，致使7号、8号车发作脱线，造成1名司机、1名列车员与7名游客受伤。 值得注意的是，铁路部门敏捷启动应急预案，受伤职员已送往榕江县病院进行全力救治

据@央视新闻 报道，6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。 铁路部门迅速启动应急预案，受伤人员已送往榕江县医院进行全力救治，受伤旅客和列车员均已得到妥善治疗，没有生命危险，动车司机不幸死亡。 列车上其他136名旅客已安排转运疏散

6月4日10时3 0分许，贵阳北 至广州南 的d2809次 旅客列车行 驶在贵广线榕江站 进站前的月寨隧道口 时，撞上突发 溜坍侵入线路的泥石流 ，导致7号 、8号车发生脱线 ，1名司机、1 名列车员与7 名旅客受 伤。 对于 官方通报中，司 机“在5秒钟内采取 了紧急制动措 施，列车滑 行900多米 ”的举动， 中国铁道科学研究院 首席专家黄强向中 国新闻周刊表示，殉 职司机的5秒 反应时间已属 “相当及时”。 红星新闻记 者在中国天气网检 索发现，贵州榕江 县6月4日有暴雨和 大雾预警，相对湿度94 %，过去 24小时总降水量94 mm，4日白天为中 雨

溜坍、塌落：与溜坍、塌落类似的各种术语都是指发生于土质或强风化岩石边坡浅表层、覆盖层或崩坡积层等强度较低的岩土体的局部变形破坏其发生多是由于坡脚开挖、坡度过陡所致并常由水的作用诱发。从发生机制和过程来讲应属于滑坡或崩塌的范畴但因其规模范围小直接破坏性一般也较小在治理方式上过去也多采用与滑坡、崩塌治理不同的浆砌石护坡、挡土墙、喷浆或喷射混凝土、绿化等较为简单的措施工程建设时期作为一般性设计来实施工程运营期的防治工程实施多属于养护工作(如公路、铁路边坡养护)范围因此我们把它同滑坡、崩塌区别开来而纳入坡面地质灾害的范畴 该类灾害的潜在性一般很难预测其发生时间和范围也难以预测这一方面是因其规模小而缺乏明显的预先征兆;另一方面也是由于对大量分布的这类潜在灾害不可能投入足够的财力和人力去进行监测和预报因此要么在工程建设期对估计可能存在类似问题的边坡均给予治理要么在建成后的运营期间采取灾后治理方式即“头痛医头脚痛医脚”这两种极端的治理方式看来是不得以的选择今后也还会继续下去。 这类灾害在发生时都不会造成直接危害但其堆积物数量达到一定规模后特别是在暴雨时会顺坡宣泄而下堵塞坡脚水沟引起排水不畅

近日，南方多地防汛形势严峻。未来几日，长江中下游各江段还将相继出现洪峰。为保证旅客列车安全、准点到达

在铁路建设中，最难的部分无疑就是隧道了。除了工程量巨大之外，隧道开挖的工作环境也是异常艰辛，需要施工人员付出难以想象的辛苦。 7月16日，中国铁路官方发布消息称，经过建设者4年多的艰苦奋战，由中铁五局承建的中（国）老（挝）铁路通达隧道顺利贯通，比预计进度提前半个月

中新财经6月4日电据中国铁路成都局团体限量公司官方微博音讯，6月4日，贵阳机务段动车组司机杨勇，值乘d2809次列车从贵阳北开往广州南。 当日10时30分许，d2809次旅客列车行驶在贵(阳)广(州)线黔东南州榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，致使7号、8号车发作脱线。 经车载数据剖析，杨勇在危机时辰，发现风险，武断泊车，撂下了生射中的最后一把闸，保证了车上旅客的保险

央视报道称，6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。 事故发生后，中国铁路成都局集团有限公司官微@西南铁路也发表了公告，称铁路部门迅速启动应急预案，受伤人员已送往榕江县医院进行全力救治，受伤旅客和列车员均已得到妥善治疗，没有生命危险，动车司机不幸死亡。 列车上其他136名旅客已安排转运疏散