充电站

正如本号多次对印度市场及印度贸易的分析，印度为了保护其国内太阳能电池和组件制造业，从2018年7月30日起为期两年对太阳能电池和组件的进口征收保障税，之前，印度还对光伏背板、光伏EVA、光伏玻璃等都加征过反倾销税。 从印度贸易救济宣布初步裁决到终征收关税的7个月期间，关税和转嫁条款适用时限的不确定性抑制了投资者，导致关税增加。此外，已经导致的关税增加使得各招标机构在2018年取消了近5吉瓦的授予项目容量

东莞市输变电工程建设有限责任公司位于东莞市寮步镇，占地24000平方米。公司成立于1986年12月，注册资本壹亿元，是东莞地区成立最早、资质最高的电力工程施工企业。是东莞市电力发展公司（上级主管单位为东莞供电局）的全资子公司，由广东聚润达集团有限公司（东莞供电局大集体企业平台公司）统一管理

行远，陕西西安人，曾担任国务院小康发展中心陕西分中心主任、多元化经营及投资专家、全通新能源汽车创始人；现任全通实业集团董事长、全通新能源汽车科技股份有限公司总经理、陕西省企业家协会常务理事、新丝路国际交流促进会常务副会长；被陕西省新能源汽车协会多次评为年度先进个人。 2019年12月3日，由陕西省企业家协会、汉中市人民政府主办的“2019陕西百强企业发布·第八届省优秀企业家表彰暨名企进汉中项目推介签约仪式”在汉中举行。全通实业集团董事长行远荣获“第八届陕西省优秀企业家”荣誉称号

行远，陕西西安人，曾担任国务院小康发展中心陕西分中心主任、多元化经营及投资专家、全通新能源汽车创始人；现任全通实业集团董事长、全通新能源汽车科技股份有限公司总经理、陕西省企业家协会常务理事、新丝路国际交流促进会常务副会长；被陕西省新能源汽车协会多次评为年度先进个人。 2019年12月3日，由陕西省企业家协会、汉中市人民政府主办的“2019陕西百强企业发布·第八届省优秀企业家表彰暨名企进汉中项目推介签约仪式”在汉中举行。全通实业集团董事长行远荣获“第八届陕西省优秀企业家”荣誉称号

本届展会得到了国家能源局、发改委国际合作中心、国务院发展研究中心、武汉市商委等政府部门的大力支持，政府相关单位将组团参观交流。此外，来自国家电网、充电设施运营方、新能源汽车厂商、经销商、汽车租凭公司、公交集团、出租车运营公司、物流公司；大中型房地产商、物业租凭公司；新能源行业协会、研究机构、学校等；高尔夫球车、电动助力车等；电力系统；风投、金融机构、基金公司等领域的100多个实力买家组团将莅临现场参观采购。 武汉新能源汽车工业展是国内较早的规模和影响力较大的新能源汽车行业年度盛会

电动车的优势就不必说了，广大消费者的眼睛是雪亮的。 芦山有英马电动车，恒天汽车可能也有电动车，雅安有351国道，108国道，318国道，雅康高速。过境雅安的而电动车也会越来越多

在金葵路金槐路的公交首末站点，公交车进站停靠后，上方的一个充电弓缓缓降下为下方的公交车充电，几分钟后公交车的电量又满格了。 据悉，这是金高公交首座投入使用的快速公交充电站，为首末站内的浦东77路、浦东42路，两条线路20辆车提供快速充电。该充电站可以同时为2辆纯电动公交车充电，每次充满可满足公交车续航50公里

2019年8月8日，DEKRA德凯与广东产品质量监督检验研究院（以下简称“广东质检院”）在广州签署合作框架协议，双方将在电动汽车充电系统、中高压输配电设备和电线电缆领域的检验检测、产品认证、标准制定等方面展开合作。DEKRA德凯东亚及南亚区总裁Stan Zurkiewicz先生、广东质检院院长陈锦汉先生作为双方代表进行签约，来自广东省充电设施协会、中国质量认证中心广州分中心、广州市黄埔区、开发区新能源行业协会、东莞市新能源汽车产业协会、广州南方电力集团科技发展有限公司、中兴通讯等新能源汽车相关领域的150多位行业协会代表、客户代表共同见证合作仪式启动。 中国新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段：截至2018年底，中国新能源汽车保有量达到261万辆，过去5年的复合年增长率为120%

2013年12月，国家财政部、科技部、工信部、发改委联合下发了《关于支持北京天津等城市或区域开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕805号），提出同意北京、天津等28个城市或区域开展新能源汽车推广应用工作，其中东莞市以广东城市群的组成城市之一位列其中。根据国家、省下发的相关文件以及东莞市组织申报时上报的工作方案，东莞市在2013-2015年期间新能源汽车推广应用工作的具体任务是：推广应用新能源汽车2600辆。 为此，东莞市通过如下四种模式开展新能源汽车推广应用： 1、通过参与由省发展改革委组织的新能源汽车示范应用工作，由市财政全额出资购买了40辆由中山大学研究院研发的纯电动中巴在松山湖开展示范应用

特斯拉正在面临一场关于其自动驾驶技术的信任危机，这一危机是由近期接连发生的特斯拉电动车车祸所引发的。 尽管从绝对数据上来看，使用自动驾驶技术实际上要比人为驾驶发生车祸的概率要低的多，但由于自动驾驶而造成的首例致命车祸，还是让人们再一次严肃审视这一技术在现实情况下的可行性。 腾讯科技在硅谷地区随机采访了几位特斯拉车主，发现他们对于自动驾驶的认识千差万别，有些完全不了解甚至从未尝试过，有些却存在过度依赖的问题，无论哪一类车主，都和特斯拉方面所强调的“只是提供驾驶舒适和便利性，需随时准备接管车辆驾驶”的认知不符合