阻尼
中科院金属研究所研究员刘增干、张哲峰团队与国内外科研团队合作，发明出一种新型镁-MAX（M代表过渡金属元素、A代表主族元素、X代表碳或氮）相仿生金属陶瓷，该材料具有仿生材料优异的轻质、高强韧、高阻尼性能。相关研究成果近日发表于《今日材料》。 据了解，轻质、高强韧、高阻尼材料对于促进结构减重、保障安全服役，以及提升减振、吸能、降噪等功能至关重要，在航空航天、精密仪器等领域具有广泛应用前景
由于聚氨酯弹性体的优异性能和广泛用途，国内外对聚氨酯弹性体研究方兴未艾，不断通过技术手段提高聚氨酯弹性体加工与应用性能。近年来国内外开发出多种聚氨酯弹性体新品种，其中最有发展潜力的品种有： 高热稳定性聚氨酯弹性体：国内化工研究院等单位针对聚氨酯弹性体耐高温性能差和易水解等缺点，通过提高弹性体分子交联密度、提高微相分离程度和选择异氰酸酯和扩链剂等原料改善聚氨酯弹性体的性能，此外还通过加入抗氧剂、热稳定剂和一些填料来有效提高聚氨酯弹性体热稳定性能。 抗静电聚氨酯弹性体：许多应用领域尤其是一些新开发的电子、医疗、汽车、包装等行业对抗静电要求较高，因此抗静电聚氨酯弹性体开发成为重要发展方向
外观方面，新车采用了魔力橙的车身涂装，家族标志性的前格栅搭配犀利上挑的大灯组形成一体化的布局，搭配三幅式进气口，整个车头看上去非常的时尚具备不错的视觉冲击力。车身侧面，新车的侧面线条十分的流畅，搭配微微溜背式的设计，在车窗四周位置加入了熏黑饰条进行点缀，在侧翼子板位置镶嵌了蓝色的“F Tributo”标识，配备了双色外后视镜，匹配21英寸的多幅式轮圈与蓝色卡钳，整个车身看上去具备非常不错的力量感。 内饰方面，新车采用了大量的碳纤维装饰面板进行装饰，配备了三辐式多功能方向盘、液晶仪表与内嵌式中控屏幕，在细节处还加入了蓝色与橙色元素的缝线进行点缀，并匹配带通风加热的皮质座椅，整体的内饰设计非常的运动大气
空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术，它们的基本技术方案相似，主要包括内部装有压缩空气的和阻尼可变的减震器两部分。 与传统钢制相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性
空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术，它们的基本技术方案相似，主要包括内部装有压缩空气的和阻尼可变的减震器两部分。 与传统钢制相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性
提供各种航空航天解决方案，包括用于机身、航空发动机和齿轮箱的轴承、密封件、拉杆、撑杆、精密弹性设备以及电传操纵设备。为航空航天工业的各个客户提供服务，并且支持他们研发新的项目。 提供各种航空航天解决方案，包括用于机身、航空发动机和齿轮箱的轴承、密封件、拉杆、撑杆、精密弹性设备以及电传操纵设备
由于机缘巧合，在一次校招中，一个机械学子进入了声发射无损检测行业，同时接触了声发射和振动两种技术，对声发射传感器和一体化振动传感器也都略有皮毛的了解，一体化振动传感器有很多种，但在振动和冲击测量的各个领域中，压电型加速度传感器使用最为广泛。因此以下一体化振动传感器将以加速度传感器为例为大家讲述这两种传感器的区别。 一体化振动传感器是用于检测冲击力或加速度的传感器
镁合金铸件的主材料就是镁，镁的化学活性强，与氧的亲合力大，而由于纯镁的机械强度低，所以主要使用镁合金，轻而有一定的强度，是重要的结构材料，在各行各业都得到了广泛的应用，主要有哪些行业呢？ 镁合金铸件所具有的轻质特性决定了镁合金是生产航天飞行器、军用飞机、导弹、高机动性能战车、船舶的必不可少的结构材料，而且大力开发镁合金应用范围是国防现代化的需要，所以，镁合金铸件在国防工业上的应用是蛮多的。镁是最轻的结构金属材料之一，又具有比强度和比刚度高、阻尼性强和切削性好、易于回收等优点。国内外将镁合金铸件应用于汽车行业，以减重、节能、降低污染，改善环境
大家橡胶空气弹簧的优缺点主要是有哪些？ 1.它可以制成各种形状和不同硬度的制品，具有良好的弹性和足够的强度； 2.可使隔振系统的固有频率做的较低，并且具有较高的阻尼； 3.无论在拉、压、剪切和扭转受力情况下，变形都比较大。 和金属弹簧弹簧空气弹簧相比，其主要缺点为： 1.其固有频率难以做到5Hz以下； 2.其抗环境污染与抗温变化能力较弱，寿命较短。 橡胶隔振垫之所以应用广泛，是因为它具有持久的高弹性，有良好的隔振、隔冲和隔声的性能；造型和压制方便，可自由地选择形状和尺寸，以满足刚度和强度的要求；具有一定的阻尼性能，可以吸取机械能量，对高频振动能量的吸取尤为突出；由于橡胶材料和金属表面间能牢固地粘接，因此不但易于制造安装，而且还可以利用多层叠加减小刚度，改变其频率范围，价格低廉
在国外，作为目前最先进复合材料之一的碳1环氧复合材料，以其轻质高强耐高温、抗腐蚀、高阻尼特性、尺寸稳定性及抗疲劳等优点已越来越多地被航天结构所采用。美国的“海盗号”火星轨道~飞行器和ACTS卫星、法国电信I号卫星、德国的IV-SAT直播卫星等都大量采用了碳环氧复合材料，在降低系统质量、提高尺寸稳定性方面取得了显著的效果。 随着我国航天事业的发展，空间结构对工程材料的性能要求也越来越高