锂电

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据德国调研机构报告显示，2019年底德国的电池储能容量达到1.1GWh，同比增长41%，同时预计2020年底将达到1.4GWh。 欧洲储能联盟EASE称，欧洲电池储能市场的装机规模在2019年底大约达到3.5GW，德国占比达到31.4%。 其中，公用事业级储能项目去年新增89MW，累计规模达453MW，一些此前的项目有望在今年实现投运，累计规模将会增加至517MW

8月5日，梅赛德斯-奔驰与宁德时代新能源科技股份有限公司（宁德时代）宣布深化双方在动力电池技术领域的合作，双方将共同开发高新电池技术，支持梅赛德斯-奔驰车型阵容的大规模电动化。 梅赛德斯-奔驰宣布，宁德时代将为其提供符合碳中和标准的先进电芯、模组及电池系统，包括为其乘用车产品提供电芯及模组，为其轻型商务车产品提供整体电池系统。此外，协议内容还包括宁德时代为部分项目提供的CTP（无模组电池包）设计，该设计能将电芯直接集成到电池包

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通过一系列不同倾斜角获得样品的二维平面成像信息，使用软件处理后可获得三维立体成像信息。直接使用3mm铜网样品进行观察，支持扫描透射模式下的高角环形暗场成像(HAADF-STEM)高分辨分析。 在普通三维重构样品杆的基础上升级而来，采用子弹头单轴360°旋转方式，全角度得到样品更多二维成像信息，避免锲形信息丢失

报废锂电池回收市场趋势如何？ 报废锂电池回收产业还处于发展初期，虽然已经出现了一批起步较早的企业，但规模不大，行业集中度低，可持续发展的回收体系还不完善。 报废锂电池回收工业上游是生产废旧电池及其材料的企业和用户，包括各电池材料厂、电池厂、新能源汽车运营商和终端用户；中游为锂电回收网点、回收再生利用企业、梯次利用企业；下游为锂电池材料生产企业和梯级电池用户。 通过电池企业、整车企业、汽车经销商等，新电池流入汽车用户手中，汽车用户将报废电池通过售后服务网点及电池租赁商更换新电池，同时由售后网点、电池租赁企业收集废旧电池，转交废旧电池回收企业，转往废旧电池回收企业，回收再利用企业回收废旧电池