轮轨

“京沪、沪杭两条线是客流的黄金线，也是我国经济的黄金线，”全国人大代表、南京市规划设计研究所所长杨涛昨日在接受上海东方早报记者采访时表示，“沪杭磁悬浮项目和京沪高速铁路项目获批，将有效加快长三角城市群一体化发展。” 据介绍，早在数年前，杨涛就提出了尽快搭建长三角区域基础设施平台———长三角地区一体化的快速交通体系。“长三角地区城镇、经济和人口高度聚集，土地资源十分宝贵，运输通道十分紧张，我们必须优先考虑高效、集约的运输方式———铁路运输，以及运输通道、设施的集约利用

河南提梁机其实就是我们常见的一种大型起重设备，它的设计合理，在施工作业的过程中比较方便，自身重量轻，能够承载较大的负荷，抗风能力强等特点。提梁机可以分为多种类型，如：河南轮胎式提梁机、门式提梁机、U型提梁机、单双梁提梁机等。 轮胎式提梁机集机、电、液技术于一体，可在预制梁场内对混凝土梁进行起吊、搬运以及配合运梁车装车等作业，该机将传统梁上施工中需要配置的轮轨式提梁机的功能集中，从而节省设备投资费用

北京运梁平车是一种施工过程中的电动运输设备适用于预制梁场和桥梁施工现场，但是如果使用现场有预制轨道则不太适合这种设备的运行和使用。因此也出现了新型轨道式运梁平车，它广泛用于化工厂、农场和选矿厂。在使用平板车之前，必须铺设铁轨

目的 基于低速重载工程机械运行速度慢、载重量大等特点对其进行定义并提出关于其轮轨接触问题的解决办法。方法 利用APDL语言建立轮轨接触分析参数化模型通过非线性有限元接触分析技术对无轮缘车轮和轨道与有轮缘车轮和轨道进行对比分析;并通过Von-��Mises应力云图对安装误差引起的偏斜运行轮轨结构进行分析。结果 在轮轨结构横向截面与纵向截面的接触区域有塑性变形的产生应力值降低且扩散面积增大;对无轮缘轮轨结构接触区和双轮缘轮轨结构接触区在相同的条件进行分析无轮缘车轮-轨道的应力值明显更小;垂直偏斜对接触应力的变化影响较小但长期接触会导致轨道或车轮单侧磨损;侧向力作用下会导致轮轨结构接触状态变差

据国铁集团官方消息，6月21日，位于京雄城际铁路固霸特大桥区段的全封闭式声屏障工程正式竣工，这也是国内首个适用于时速350公里高铁线路的全封闭声屏障工程。 据悉，京雄城际的这道全封闭声屏障全长847.25米，主体结构采用圆形钢架，跨长12.08米，高达9.4米，外围采用总面积约2.2万平方米的金属隔音板单元。 从外部看，高铁列车仿佛是在隧道中穿行

2016年6月1日下午，国家环保部大气环境管理司大气面源与噪声环境管理处处长毛玉如博士带领环保部调研小组，在广东省环保厅、深圳市人居委相关领导的陪同下，莅临深圳调研，深圳地铁集团和我公司一起向环保部调研组汇报了环境噪声控制的工作，深圳地铁集团重点介绍了阵列式消声器在深圳地铁11号线的应用情况。 深圳地铁运营公司领导和主管工程师，我公司总经理、总工分别介绍了各自的工作内容和体会以及存在的问题。共同探讨了地铁的风亭噪声、冷却塔噪声和轮轨振动噪声对环境的影响以及对策和技术措施

合建卡特工业股份有限公司成立于2005年，公司总部位于美丽的武汉·光谷东湖高新区，拥有鄂州、黄冈、芜湖三大生产基地，是一家致力于重载移运提架综合解决方案的国家高新技术企业。主要产品有智能三维精确调整系统、智能步履顶推系统、智能顶升模架系统、智能自升降平台、门式起重机、桥梁架设设备、重件移运台车（轮轨式和轮胎式）、门座式起重机、桥面吊机、缆载吊机、桅杆式起重机、轮胎式搬运机等智能工程设备。 长期以来，公司依托国内外先进的产品设计技术及精湛的制造工艺，严格遵循ISO9001质量管理体系要求，不断追求精益求精的产品品质，用心打“HL-KATTOR”品牌

车辆状态为你解答：受力面积增大，摩擦力增大，抓地力好，对地面的压力减小，不易造成车轮下沉。而且结构简单，坚固耐用。而且轨道板上有花纹，可以安装轨道，地面可以牢牢抓住雨雪冰面或者上坡不打滑

龙门吊在运行过程中，偶尔会出现这样那样的问题。其中一个问题是人人都关心的问题。通过我公司科研人员的仔细研究和分析，我们可以得到下滑的原因，希望对您有所帮助: 1. 龙门吊维修电机的动力选择过大，其驱动力大于轮轨间的大摩擦力

还有什么比坐着火车去拉萨更令人兴奋的呢？ 这一次，我们不在速度中迷失旅行的意义； 这一次，让戈壁雪山胡杨林慢慢划过眼前； 这一次，在火车的节奏中思考信仰的力量； 这一次，醒来，窗外是拉萨。 还有什么比坐着火车去拉萨更令人兴奋的呢？ 在地球上离天空最近的一片土地上，因为青藏铁路的开通，而出现了最美妙的一段旅程。这段旅程，始于夏都西宁，沿途经过茫茫戈壁，巍巍雪山，坦坦草原，经过胡杨林，藏羚羊，青稞麦田……最后到达圣城拉萨