crts
水泥沥青砂浆(CA砂浆) 水泥沥青砂浆(Cement Asphalt Mortar,简称CA砂浆)是一种以水泥、沥青乳液为胶结料和特定级配的砂为集料经过水泥水化硬化和沥青胶结而形成的一种有机-无机复合结构材料,它是高速铁路板式无碴轨道重要的弹性减振材料。由于轨道板与道床均为强度高、弹性差的混凝土构筑物,在轨道板与道床之间铺设具有弹性减振功能的CA砂浆对于提高列车高速行驶安全性与乘坐舒适性均具有非常重要的作用,其性能直接影响到高速铁路的安全性与耐久性。 1、品种多样,有分别适用于CRTS-I型和CRTS-II型不同板式无碴轨道的CA砂浆; 2、性能优良,具有高抗冻性、耐疲劳、弹性恢复比高、吸振能力强等特点; 3、温度适应性能强,施工性能好,使用方便; 4、对我国气候具有普适性,可分别应用在炎热、严寒地区; 5、总体技术水平达到、部分技术水平超过国外同类产品,且成本降低30%
隔离层土工布又名聚丙非针织土工布,是由丙纶化纤为原料通过短纤针刺法针刺而成,该产品具有强度高、构造蓬松、厚度较厚吸水和透水性能好、抗形变能力大等特点。 隔离层土工布又名聚丙非针织土工布,是由丙纶化纤为原料通过短纤针刺法针刺而成,该产品具有强度高、构造蓬松、厚度较厚吸水和透水性能好、抗形变能力大等特点,适用于过滤、排水、隔离等工程中。 该产品行合(TJGW113-2013)《高速铁路CRTS型板式无砟轨道隔离层用土工布暂行技术条件》的技术标准要求,要求每平方米重量不小于700g,厚度不小于4mm,宽度2.6m,宽度允许偏差为士0.5%,一面拒水
苗兰弟1,任庆国1,穆高锋2 摘 要:结合合蚌高速铁路工程介绍了CRTSⅡ型板式无砟轨道CA 砂浆施工工艺,并提出了相应的质量控制措施。 通过现场揭板检查,本工程采用上述工艺施工的水泥乳化沥青砂浆充填层外观质量较好,垫层充填饱满,与轨道板结合密贴,充填层断面组成均匀一致,无夹杂物和气泡夹层。各项指标均能达到《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》的要求
河南华融硅粉材料有限公司,是一家以科技为先导,致力于微硅粉产品开发、生产、销售、服务的综合型企业;公司成立初始,就引进了*********环保设备,同时公司与中国铁科院、中国建材院、洛耐院等科研院所建立技术合作,开发出了现有的高铁轨道板掺合料专用硅灰系列、高铁RPC材料专用硅灰系列、高强混凝土专用硅灰系列、保温材料专用硅灰系列、耐火材料专用硅灰系列、高加密硅灰系列、97级微硅粉、99级微硅粉等多种产品。 我公司捕集技术和设备,已在四川、重庆、湖南、湖北、云南、贵州等地投入使用,年产微硅粉10万吨,产品已广泛应用于高强混凝土、高铁轨道扳掺合料、RPC材料、耐火材料、耐磨地坪、灌浆料、砂浆、保温材料、油田固井等领域;经国家建材院,铁科院等部门检测产品的性能指标完全满足《客运专线铁路CRTSⅠ、Ⅱ型板式无砟轨道板混凝土轨道暂行技术条件》科技基【2008】74号的标准,参与的国内大型重点项目主要有哈大高铁、京沪高铁、京石高铁、石武高铁、沪昆高铁、大运高铁、合蚌高铁、兰新高铁等重点工程项目;华融公司的销售网络已经覆盖******范围,已经成为国内重要的硅灰供应商,在行业内树立了良好的企业形象,同时,公司产品已******至中东、印度、南美、日本、新加坡等多个国家和地区。 倡导绿色环保理念,提升企业产品优势,公司将以“为客户提供优质的硅灰产品!为改善人居环境奉献力量!”的企业使命和“超越自我,追求******”的华融精神,提供更多的优质产品和服务来奉献社会
高铁的发展见证了中国速度。如今,由中国自主研发的“复兴号”高铁运行速度已达到350公里每小时。截至2016年底,中国高铁运营里程超过2.2万公里,位居世界第一位
3月17日,记者从渝昆高铁川渝段站前三标项目部获悉,渝昆高铁站前三标CRTS双块式无砟轨道代表川渝段通过专家组评估验收,渝昆高铁川渝段全面进入无砟轨道施工。 项目部相关负责人介绍,高速铁路轨道分为“有砟”和“无砟”两种,无砟轨道平整度更高、稳定性更强。列车通过有砟轨道时需要减速,而通过无砟轨道时则“如履平地”