减速比

近日，我们从相关渠道获悉，比亚迪全新秦燃油版将采用1.5L+CVT的动力组合，动力输出更强劲，平顺性与节油性也会更出色。此外，新车将满足国家最新国VI排放标准。 据了解，全新秦燃油版搭载的1.5L自然吸气发动机，运用了无声正时链、EGR及VVL等技术，最大功率为80kW，最大扭矩为148Nm，动力输出强劲；同时，该发动机还采用了低摩擦主运动系统，以及全铝缸体缸盖、树脂零部件等轻量化设计，节油性得到进一步提升

减速机是一种由密封在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。作为一种相对精密的机械，使用减速机的目的在于降低转速，增加转矩。 作为工业机器人主要零部件的精密减速器，与普通减速器相较，机器人用减速器要求具有传动链短、体积小、功率大、质量轻和易于控制等特点

减速机的速比大的好还是小的好这个问题本身就是不成立的，减速机的效果好坏与速比的大小没有直接关系，合适的才是最好的，减速机减速比越大，输出的扭矩就越大，减速比越小则输出扭矩越小，所以说减速比选大还是选小，具体要看设备对输出转矩的要求。 一般来说减速机减速比的计算方法是减速比=运行扭矩9550电机功率输入转数运行系数。速比大小要根据你的工作机来决定的，工作机需要输入转速快就用小速比的反之则用大速比，行星减速机的减速比越大，扭矩就大，速度越慢反之，减速比越小，扭矩就小，速度越快，减速机的额定扭矩要大于等于电机额定扭矩乘以减速比的得数假设电机额定扭矩10NM，减速比为15

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构

驱动桥中主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，它是依靠齿数少的锥齿轮带动齿数多的锥齿轮。对发动机纵置的汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。 由于汽车在各种道路上行使时，其驱动轮上要求须具有一定的驱动力矩和转速，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器后，便可使主减速器前面的传动部件如变速器、万向传动装置等所传递的扭矩减小，从而可使其尺寸及质量减小、操纵省力