终至
日前，我市在全省率先出台《关于推进“新基建”工作的若干意见》，明确了阶段性发展目标和具体工作任务，下出了抢抓机遇、抢滩布局的“先手棋”，按下了乘势而上、赋能发展的“快进键”。 今年以来，受新冠肺炎疫情对经济冲击影响，“新基建”被提到新的高度，引发社会广泛关注。 从中央密集部署到地方积极响应，从企业主动投资到资本市场热捧，以5G等为代表的新型基础设施建设已经成为扩大投资的倍增器、赋能新经济的推进器和促进治理能力现代化的加速器
京雄城际铁路北起北京西站，经广安门、李营后与京九铁路正线分开，途经北京市大兴区、北京大兴国际机场、河北省固安县、霸州市后，终至雄安新区雄县，全长106公里··· 马来西亚东海岸铁路横贯马来西亚半岛东西，线路自吉兰丹引出，沿东海岸向南，途径瓜拉登嘉楼、龙运、关丹，然后折向西，经文德甲、进入南部森美兰州（新添加的州属加上布城，促成五个州府路线··· 下凯富峡水电站位于赞比亚凯富埃河，在凯富埃水电站下游约16公里。该电站布置为引水式电站，设计坝高约130米，设计正常蓄水位579米，项目装机容量为5×15万千瓦，坝型为··· 经过上世纪50年代以来的勘测、规划和研究，在分析比较50多种规划方案的基础上，分别在长江下游、中游、上游规划了三个调水区，形成了南水北调工程东···
日前从深圳市规土委获悉，在其《线网规划（2016-2035）》的新一轮轨道线网规划中，将增加一条机场快线。 据了解，深圳该委在《线网规划（2016-2035）》中就新增了“中深惠城际线”，后为了增加深圳轨道建设主动权，该委将“中深惠城际线”调整为“市域轨道33号快线”，但仍然按照城际线标准规划建设。 据了解，该线路将起于机场北（T4）枢纽终至坪山坑梓，沿线串联机场东枢纽、石岩、龙华、龙岗中心、坪山枢纽，并预留向西跨珠江辐射中山（南沙），向东延伸至惠阳及深汕特别合作区条件
2017年6月27日，pj97.com：安徽三建和中铁七局联合体中标合肥市轨道交通4号线4标段，共5站4区间，始于呈坎路站，终至巢湖路站，总造价11.06亿元，总工期928天。这标志经过长期坚持不懈的努力，公司成功进入轨道交通这一崭新领域，跃上发展新轨道。这也是公司在转型升级的道路上取得的又一重大战略性胜利，不仅为公司开拓一个崭新的市场，更将全面提升公司的技术实力、加速公司产业升级步伐
内容：本次走读预计约2小时，邀请两位老师带领大家在街头巷尾寻找“草如仙”的创作及生活足迹，谢奇峰老师解说庙宇彩绘的寓意典故，蔡国伟老师则是对作品内容进行分析。行程规划始自大上帝庙北极殿，终至台南市美术馆1馆，途经小上帝庙、赤崁楼、大天后宫抽签巷、开基武庙、普济殿、看西街教会等地。*讲师可能依当天状况调整路线 集合地点：大上帝庙北极殿门口(台南市中西区民权路二段89号) 报名费用：400元/人(凭缴费确认信当日免费参观台南市美术馆1馆及2馆) 3.当日凭本馆email给您的缴费完成确认邮件报到及入馆
今日全球肇因于族群、宗教、语言及其他因素而产生的冲突不断，然而这些冲突的缘起绝非一朝一夕形成，而是数百年，甚至千余年纠结难解的历史因素所造成。其间涉及该国政治资源的分配、经济利益的占有或是社会地位的高低等因素，尤其长期掌控政、经、社优势的族群对于国内其它族群的不公平对待更是冲突爆发的主因。 本书中所提及的三个个案，其中，巴斯克与北爱尔兰所发生的族群及宗教冲突是国际新闻中的常客，和平协定的屡签屡毁，使得两地真正和平之日的到来仍遥遥无期；究竟前述两区冲突背后的历史背景为何，尤其是冲突的行为者──国家或区域、族群及其党派的立场为何，实有必要作深入的探讨，或可提供族群冲突调节或冲突管理之道
一场大雪终至济南！飘飘洒洒的雪，用一个下午把济南城妆扮得韵味十足，满城的雪趣也给人们带来无限欢乐。 但是，沉蛰一夜后，大雪也让路面湿滑无比。 今天一大早，工北，高新，平阴等齐鲁制药各个厂区就从各个车间、职能部门组织人员，成立“扫雪联队”，走上街头清扫路面
中谷期货 8月17日，广湛高铁湛江湾海底隧道首幅地下连续墙顺遂吊装入槽，标志着湛江湾第一条海底盾构隧道取得实质性进展，正式拉开施工大幕。在6月30日召开全线开工动员大会后48天，实现首幅地连墙顺遂开工入槽的“加速率”。 中谷期货 记者在现场看到，首幅地连墙位于隧道东岸，为盾构机始发井围护结构，两台大型履带吊相互配互助业，将焊接成型的巨大钢筋笼吊起，空中转体后送至深槽的正上方，然后徐徐精准入槽
《浮生六记（插图全译本）》以作者夫妇生活为主线，记叙了平凡而又充满情趣的居家生活的浪游各地的所见所闻。作品描述了作者和妻子陈芸情投意合，想要过一种布衣素食而从事艺术的生活，由于封建礼教的压迫与贫困生活的煎熬，终至理想破灭。《浮生六记（插图全译本）》文字清新真率，无雕琢藻饰痕迹，情节则伉俪情深，至死不复；始于欢乐，终于忧患，飘零他乡，悲切动人
中新网长沙12月26日电 (鲁毅 刘毅)12月26日，黔江至常德铁路(简称黔常铁路)正式开通运营，武陵山区新增一条黄金运输通道。该铁路结束了重庆、湖南、湖北三省交界处不通高铁的历史，将拉近武陵山区与周边经济发展城市的距离，促进交界地区经济联动。 黔常铁路起于重庆市黔江区，向东经湖北恩施土家族苗族自治州咸丰县、来凤县，湖南湘西土家族苗族自治州龙山县、张家界市桑植县和永定区，终至常德市，途经2省1市11个县(区)43个乡镇，正线建设里程336.3公里，为I级双线客货共线铁路，运输能力为货运3000万吨每年、客运2900万人次每年