主动轮

减速比，即减速装置的传动比，是传动比的一种，是指减速机构中瞬时输入速度与输出速度的比值，用符号“i”表示。 一般减速比的表示方法是以1为分母，用“:”连接的输入转速和输出转速的比值，如输入转速为1500r/min，输出转速为25r/min，那么其减速比则为：i=60:1。一般的减速机构减速比标注都是实际减速比，但有些特殊减速机如摆线减速机或者谐波减速机等有时候用舍入法取整，且不要分母，如实际减速比可能为28.13，而标注时一般标注28

减速机大家都不陌生，那什么是减速比呢？ 减速机速比就是输入轴和输出轴的转速比，例如输入轴2000转，输出轴100转，速比等于20；很多设备上都需要使用减速电机。 为什么要知道减速机的减速比呢？ 减速电机、微型齿轮减速电机是有马达和减速器组合而成的机械传动装置，减速比决定了减速电机的输出转速和力矩，有些设备则需要转速慢、力矩大的电机，合适的减速比能够制造出符合设备要求的减速电机，故而减速电机均采用定制设计功率模式。 减速机减速比计算方式： 1.定义计算方法：减速比=输入转速÷输出转速

企业使用双梁起重机一段时间后，会产生一定的噪音。当然，噪音是不可避免的，但我们可以控制它，减少它。正常情况下，空气流入单双梁桥式起重机的油中，会导致油压失去平衡；慢慢地，空气在其中形成气泡

罗茨鼓风机的结构特点，罗茨鼓风机配件厂家带你了解一下。 罗茨鼓风机的结构主要由一对腰围渐开线转子、齿轮、轴承、密封件和外壳组成。排气量大，效率高

发动机的动力不断地由主动轮传出来，主动轮就不断地拨动履带卷绕运动。于是履带运输车在推进过程中，一方面从诱导轮卷下去的履带被铺在地上，并压在前进滚动的负重轮下面；另一方面则把最后发动机的动力不断地由主动轮传出来，主动轮就不断地拨动履带卷绕运动。于是履带运输车在推进过程中，一方面从诱导轮卷下去的履带被铺在地上，并压在前进滚动的负重轮下面；另一方面则把最后一个负重轮滚过的履带运输由主动轮卷上来，如此周而复始，形成了一条履带运输车自行铺设的轨道，而且是一条履带运输车跑到哪里就铺到那里的“无限轨道”

门式起重机是一种常见的起重设备，广泛用于码头、物料场、货场等场合物料吊运。在使用过程中常常会遇到一些故障，如果故障不及时处理，可能会延误工作，带来安全隐患。所以，为了确保门式起重机的安全使用，发挥出良好的效益，应该重视门式起重机常见故障 门式起重机的主梁的两端安装着支腿，外形类似一个门框，可以沿着地面上专用轨道纵向载荷运行

皮带轮的转速计算，打个比方电机的转速1440转，想要变小为220转，方法如下： 1440*小皮带轮直径=220*大皮带轮直径。解出这个方程式就可以了。 皮带轮的转速计算，再打个比方，主皮带盘直径300mm，转速2000转，被皮带盘的转速是800转，求被皮带盘的直径，换算方法： 300乘以2000再除以800就是所求直径

悬挂起重机如何检验合格？ 起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称天车，航吊，吊车。 悬挂起重机的质量，是通过检验来确定的

门式起重机经过一段时间的使用，是需要进行一定的维护才能更好的工作，门式起重机需要哪些维护呢？下面我们一起来看一下： 1、润滑。门式起重机各机构的工作性能和寿命很大程度上取决于润滑，润滑时，机电产品的保养、润滑参见自身说明书，走行大车、吊重桁车等应每周注一次润滑脂。卷扬机加注工业齿轮油(SY1172—80)200，应经常检查油面高度，及时补充

起重配件是起重机上非常重要的部件，起重机操作时实现的很多功能都是由起重配件进行操作完成的。目前常用的起重配件有：卷筒组、吊钩组、车轮组、滑轮组等组成。在起重机的工作中，很多前辈常会讲试车前一定要做起重配件的检查工作，这是为什么呢？ 我们知道起重机操作人员对起重机及相关起重配件进行全面检查，这是为了给工作中的安全性做到******的保障，让工作更顺利的进行，同时又能避免事故的发生