洞室

近日，在中国施工企业管理协会举办的“第二届工程建造微创新技术大赛”中，中铁六院集团主持完成的“主城区复合地层浅埋暗挖超大跨车站叠合承载拱结构体系及工艺”项目在全国2316个参赛项目中脱颖而出，经初赛、复赛、决赛及公示等环节，荣获大赛特等奖，这是城市地下轨道交通领域唯一的特等奖，实现了该类奖项的新突破。 工程建造微创新技术大赛旨在深入贯彻落实创新驱动发展战略，瞄准工程建设一线技术难点，研发技术先进、推广性强、适用范围广、经济社会效益明显的微创新技术成果，持续提升我国工程建造技术水平。 本项目针对城区上软下硬地层超大跨度地下洞室建造难题，开展了系列研究与技术攻关，发明了浅埋超大跨度洞室叠合承载拱支护结构，有效解决了闹市区地层沉降控制难题，研发了超大跨度洞室单拱承载、分层开挖施工方法及工艺，实现大型机械化洞内配套施工，环境、经济和社会效益显著，相关技术成果被评定为“国际领先水平”

▲中国散裂中子源调束人员按计划开始最新一轮束流调试工作。（取自新浪微博@火星叔叔郑永春） 3月15日，大陆散裂中子源迎来2020年第一期运行开放的首位现场实验用户。该用户来自中国科学技术大学，正在散裂中子源利用中子成像技术进行考古方面的研究

当地时间6月12日，中国电建承建的巴基斯坦巴沙项目2号导流隧洞顺利贯通，这是该项目的一个重要里程碑节点，标志着导流隧洞开挖进入收尾阶段，即将全面进入混凝土施工阶段。 巴沙项目2号导流隧洞全长957.1米，依次为进口渐变段、洞身标准段、出口加强段，标准段开挖断面宽度16米、高度16.9米，渐变段和加强段断面有所增大。施工揭露2号导流隧洞II类围岩438.6米，占比45.8%；Ⅲ类围岩234.6米，占比24.5%；Ⅳ类围岩283.9米，占比29.7%

八达岭长城下建高铁站世界最深全线隧道最长《新闻》 原标题：八达岭长城下打隧道(产经观察·揭秘“超级工程”①) 长城下的高铁轨道、全球最长的沙漠高速公路、千年古城的地下管廊……一批建设中的“超级工程”充分展示“中国建造”的实力，也将深刻地改变人们的生活。 这些“超级工程”如何建起来?有哪些不为人知的细节?日前，本报记者走进施工现场，跟随建设者的脚步，体验“中国建造”的不易与创新，告诉读者一个个真实的“超级工程”。 暑期来临，八达岭长城上游人如织