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摘自Nissan 提到日系超跑的翘楚，那么绝非Nissan GT-R莫属，于2007年在东京车展中正式发表的R35世代GT-R，上市至今也已过了13年的期间，途中历经多次小改款以及细部微调以增添产品新鲜感，只是面对众家对手在动力技术与科技配备上的快速更替，GT-R也无可避免的显出老态。 最近Nissan推出了最新的GT-R50 by Italdesign，在外观上确实带来了丰富的现代感，包括充满视觉张力的前保杆与进气坝造型，以及线条简单却犀利的LED头灯组，但车体主架构与动力单元仍然未作改变。事实上关于全新世代的GT-R，Nissan始终三缄其口，不透露任何讯息，甚至也有下一代车款难产的消息传出，如今算是出现了官方证实

近日海外媒体获得了一组带有电气化动力系统的全新保时捷911车型的路试谍照从图中我们可以看到新车的外观变化不大不过在性能上有着大幅度的提升据悉新车有望2023年亮相。 该测试车采用的是Turbo车型的外观，我们暂且称之为911 Turbo E-Hybrid，预计该车型很有可能是未来中期改款(992.2)后的911旗舰跑车系列。此外，新车不会是插电式混合动力，这代表该车型将会使用较小的电池组减轻重量，这也是为了性能方面的考虑

McLaren（麦拉伦）近日公布了一段P1超跑原型车的宣传影片，这款McLaren最新的超级跑车预定于今年稍晚时正式揭牌。 根据之前所得到的消息，McLaren P1超跑的量产版将保留97％的概念车设计，车头前保险杆会有轻微的改变。车尾部分，为了能有更好的空气力学，其尾部网状设计将会更严格

McLaren（麦拉伦）近日公布了一段P1超跑原型车的宣传影片，这款McLaren最新的超级跑车预定于今年稍晚时正式揭牌。 根据之前所得到的消息，McLaren P1超跑的量产版将保留97％的概念车设计，车头前保险杆会有轻微的改变。车尾部分，为了能有更好的空气力学，其尾部网状设计将会更严格

新赛季F1最大变化就是：现有2.4升V8自然吸气式发动机，将由1.6升的V6涡轮增压引擎代替。排量、汽缸少了，F1跑起来还有劲儿吗？先别急下结论，因为新引擎采用直喷技术，加上新动力单元引入能量回收系统（ERS），动能回收（KERS）与能量回收（ERS）双管齐下，将会产生比V8引擎更大的扭矩。使得目前发车、超车、弯路逼抢会有更多戏剧性场面出现