type

今天调整了一个高并发表的索引，完全感受到了索引的建立完全是依赖业务而定的，跟本身的唯一性并没有绝对量化的关系。 为优化之前： 光看两个字段的唯一性，一般而言都不会建索引： 两个字段都只有2个值，但是可以发现，条件中create_type=2 and need_update=1;都是结果条数很少的，分别是63条记录和4952条记录。 同时这张表并没有经常更新，于是添加了一个组合索引(create_typeneed_update)，再看执行计划

想要完全实现全面屏，今年的iPhone 15系列肯定是做不到的，而明年苹果可能有戏。 爆料者"ShrimpApplePro"给出的所谓iPhone 15细节显示，新系列将全系使用灵动岛，这跟之前的传闻一致。 从晒出的前置面板玻璃来看，灵动岛的元素在顶部，而且看起来至少有两种不同尺寸的玻璃，而爆料者也强调，iPhone15所有型号都会配备灵动岛和弧形边框

typec数据线功能那么强悍，可以雷电接口兼容吗？ 为了进一步满足设计人员对效率和生产力的需求，近年来已经引入了几种传输协议。其中，雷电3（Thunderbolt 3）和USB 3.1 Gen2 Type-C（下文简称USB Type-C）经常容易被用户搞混，那么这雷电3和USB Type-C数据线究竟有什么区别呢？可以兼容吗？ 雷电接口： 雷电接口是苹果跟英特尔合作开发的硬件接口标准，母接口形态如上图所示，但它可以有各种形态，只是雷电3做成了type-c形态，因为这样正反都可以插，更方便。 因此，雷电接口主要用于苹果设备上面，主要是用于苹果笔记本还有ipad pro这样的设备上

OnePlusNord CE 3的设计已经在网上出现了该设备的实时图像。这款手机的代号为“Larry”，有望在近期正式上市。 话虽这么说，您会在文章下方的画廊中找到一堆图片

LG G6将在MWC 2017发布，作为几乎是每年第一部发布的大厂旗舰，LG G6最近谍照频出。继《Note5上身 LG G6谍照再曝光》、《LG G6真机曝光：极限屏占比+副摄强化》、《玻璃后盖？LG G6谍照再曝光》，在2月6日LG G6的“完整渲染图”就被手机壳厂商泄露了。 这家名为Ringke Fusion的手机壳制造商，生产透明和纯黑两种颜色的G6硅胶保护壳，G6的背盖很可能采用玻璃材质，机身配色和金属边框的轮廓都颇有当年三星Note5的味道

除著近年 CPU 功耗愈来愈低，不少 Notebook 都可以利用机身的 Type-C 充电，因此用家确定这个优点之后，除了可以放弃原厂的充电器改用支援 PD 的多 USB 充电器外，同时因为界面可输入电力，更可以选择拥有支援 PD 充电的扩充装置，而拥有 PD 充电的型号，大部分都可以利用 Type-C 支援 LAN 、读卡器及屏幕输出，加上 PD 充电部分，设计上可以只接驳一条 Type-C 就将平常于家中使用的装置分离，相当方便。不过，笔者亦有试过部分主机会降低成本或将显示输出删除，因此都是确认一下就最有保障。

@Qizhou:只需要在浏览器输入 vitalik.eth 就可以去中心化访问 vitalik 的网站？Dappnet 给了一些新的解决方案的思路。 @Rex:在政府、公司和非营利组织领域，中心化形式都很好地承担了其职能，为什么互联网领域需要去中心化的形式？中心化和去中心化的核心差异在哪？互联网领域去中心化的可行方向有哪些？ @Lucas:该论文实现了一种通过其新创的代码相似匹配技术对 fork 项目下没有及时修复的漏洞进行漏洞挖掘的技术。具体来说，BlockScope 采用基于相似度的代码匹配技术，设计了一种计算代码相似度的新方法，以涵盖所有语法范围的变体（即 Type-1、Type-2 和 Type-3）

JAGUAR 领先推出全时四轮传动系统：Traction-4，使 X-TYPE 拥有同级车中**的动态操控，更提供了绝佳安全性。 为了漂亮展现动力，Traction-4 会将 40% 的扭力输出至前轮；60% 扭力则分配至后轮。透过黏性耦合差速器的调节，当前后轮发生转速相差过大的现象，系统会自动将扭力传输至未打滑的空转轮轴上，创造更稳定的循迹性

饮食中大量胆固醇的摄取已经成为心血管疾病的主要诱因之一，其相关疾病如动脉粥样硬化、冠心病以及脑中风也越来越威胁人们的健康。Niemann-Pick Type C1-Like 1 (NPC1L1)蛋白是介导饮食胆固醇吸收的关键蛋白质。该蛋白质通过和其它蛋白质相互配合形成一类富含胆固醇的膜结构域，高效介导胆固醇的吸收

Hyundai全新设计理念 车子不要再都长一样了！ 是否也觉得家族化设计让你觉得很无趣？每款车长得都一样，只是大小不同而已。韩国Hyundai现代汽车将替旗下车款导入全新设计理念，让每款车能拥有独特的外观设计，不再都是一个样了。 Hyundai现代汽车设计总监Luc Donckerwolke与Sang-Yup Lee，在接受Automotive News网站访问时表示，Hyundai车款之前导入家族化设计是为了要提升品牌辨认度，而这个目标完成之后，设计团队将可替新世代产品注入具有不同情感与更性感的新设计，这将更精准地满足不同级距客层的需求