扭力

无刷电机少了电刷，无刷电机的磨损主要是在轴承上了，从机械角度看，无刷电机几乎是一种免维护的电动机了，必要的时候，只需做一些除尘维护即可。上下一比较，就知道无刷电机相对于有刷电机的优势在哪里了，但是万事都不是的，有刷电机低速扭力性能优异、转矩大等性能特点是无刷电机不可替代的，不过就无刷电机的使用方便性来看，随着无刷控制器的成本下降趋势和国内外无刷技术的发展与市场竞争，无刷动力系统正在高速的发展与普及阶段，这也极大促进了模型运动的发展。 老模友们在以前玩有刷电机的时候都碰到这个问题，那就是使用电机一段时间以后，需要打开电机来清理电机的碳刷，费时费力，维护强度不亚于来一次家庭大扫除

AMG车迷们请做好告别的心里准备　因为Mercedes-AMG要慢慢淘汰V12引擎了 (>﹏<) 不～～ ～ AMG V12 Biturbocharged是个传奇。这是6.0升V12强制进气引擎，可输出强大的621hp最大马力和疯狂的102.5kgm的扭力。这是种精神

电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器。电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合

扭力限制器又名扭矩限制器、力矩限制器、BMOOM限制器等，其价格便宜、结构简单、方便拆装维护、过载后反应速度快、设定扭矩精确度高、使用寿命更长，配一个微型开关过载后能输出电信号以方便报警或自动停掉电机。扭力联轴器广泛应用于电子装备行业、自动化生产线、输送机行业等。 扭矩联轴器是联接主动机与工作机的一种部件，主要功能为过载保护，力矩联轴器是当超载或机械故障而导致所需扭矩超过设定值时，它以打滑形式限制传动系统所传动的扭力，打滑的同时也能一个信号输出停掉电机和减速机，当过载情形消失后自行恢复联结

罗茨风机在启动时不放空是非常危险的错误操作！罗茨风机有强迫排气的性质，假定没放空，或许放空阀只打开了一点点，就会致使出气量不行，进气量太多，气体紧缩在鼓风机转子腔内、鼓风机出口和阀门之间的管道。电机转速是必定的，也就是说，鼓风机的转速必定，排气量继续不变，排出气体继续在管道、转子腔内被紧缩，紧缩的气体越来越多，必然需要更大的力来做用于之前被紧缩的气体，风机才干保持转速不变，下面九洲普惠将为大家介绍罗茨风机启动时要放空的原因。 电机电压不变，转速不变，需要力更大，做功更多

1.LT-1501型为1080型吹风机固定支架。 2.采用高扭力的金属软管，表面镀镍处理。 3.配置1800型吹风机专用夹具，安装方便，吹风机装夹上后，不会自然下垂

铸衡生产的预置式扭矩扳手精度高稳定性好适合于精确要求高的紧固件的力矩测试。凡是对螺栓和螺母的扭矩有明确规定的装配工作（如汽车、拖拉机等的气缸装配）都要适用这种预置式扭矩扳手。本款预置式扭矩扳手还可左旋操作力矩精度：±3％

前阵子我们才介绍到、在英国跑车贵族品牌Aston Martin的历史中，过去曾出现过数款名为Lagonda的豪华房车，不过其最后一款市售车型于1990年停产后，虽说曾在1993年及2009年日内瓦车展期间、先后出现名为Lagonda Vignale Concept及Lagonda Concept的两款概念作品，直到上个月底、首辆Lagonda也无预警的在阿曼现身！ 这款被Aston Martin定位为定制车款、且严格限制生产数量的Lagonda，其车身会采用碳纤维车身面板，并交由Aston Martin的客制化部门－“Q by Aston Martin”进行打造，而可入主Lagonda轿车的车主仅限于获得Aston Martin购买邀请的客户，且这款车会采专属定制的方式打造、同时也只会在中东地区销售，而日前出现在阿曼、其实也是为了针对中东地区的气候进行一个月的最后测试，估计将在当地进行达到1.4万公里的长征。 至于在技术规格及动力配置方面，Lagonda采用Aston Martin的VH底盘平台为基础进行开发，动力搭载着来自于Rapide S、排气量5935c.c.的V12自然进气引擎，可输出达560hp最大马力及64.2kgm峰值扭力，但有可能进行重新调校、让最大马力达到600hp的水准，搭配上新开发的八速自排变速箱、采后轮驱动配置，具备0~100km/h加速约4.2秒的性能表现。

型咗又恶咗㖞 话说宝马终于释出全新M2 Competition的官方资料，斋睇图已觉型仔咗，睇埋spec，马力仲突破400匹。厂方形容今次Competition彻头彻尾重新演绎标准M2，照咁睇，M2 Competition好有可能系最正的M车㖞！ 早前跟大家分享过BMW M2 Competition以香港为背景的宣传照，现在终于有官方新消息。作为Audi TT RS和Porsche 718 Cayman的对手，Competition版M2更像经典BMW 1M coupe双门跑车，搭载M4的移植过来的M TwinPower turbo引擎，取代M2的3.0升直六引擎

奔驰性能副牌MERCEDES-AMG推出改款GLE车系，并加码推出全新性能版GLE 53 4MATIC+，将在日内瓦车展首发，新车型将多项特异功能全搬上车，包括最大马力435hp的3.0 升六缸引擎，还有全可变四轮驱动系统、快速换档的9速自动变速箱、结合AMG RIDE CONTROL+主动式悬吊可调功能的AMG ACTIVE RIDE CONTROL气压式悬吊系统 ，以及微型油电系统的加持，另有AMG风格的外观和内装，为车主性能操驾助兴。 MERCEDES-AMG GLE 53 4MATIC+的动力是结合微型油电的3.0 升引擎，采双涡轮增压和电动辅助发电机，直列6缸汽油引擎最大马力435hp，最大扭力520Nm，它所搭载的EQ Boost发电机可额外提供16千瓦的动力输出，加上 250N nm 的扭力， 并额外供电给 48V的车载电力系统。 EQ Boost启动马达发电机组，将启动马达与交流发电机整合成为一个功能强大的电机，安装在引擎和变速箱之间，直接与飞轮相连