qx50l

无后驱不豪华，这是凯迪拉克这几年最喜欢用的广告语，确实大多数的豪华品牌车型都使用纵置后驱布局，后驱带来的好处就是更好的操控性以及运动性，这也是大家对豪华品牌运动车型的公认之处，也是豪华品牌车型的共识。不过在十年前能买到豪华品牌后驱车型几乎都要30万朝上，当年被誉为大后超的锐志也要25万左右，具意见的后驱车型定价之高定位之高。 不过随着豪华品牌价格下沉，现在不需要很高的价格就能买到后驱豪华车型，今天我们就盘点三款豪华入门后驱车型，它们的价格都在25万以内，性价比相当突出，对于曾经想买锐志圆梦后驱的人来说是最好的替代品

现在英菲尼迪要把网络建设、塑造品牌等基础打好。长远来讲，英菲尼迪要达到销量突破10万辆，成为豪华品牌的第四。 “今年四季度，国产化项目将于襄阳落地，英菲尼迪Q50L将于今年年底正式上市，第二款国产车型QX50L也将于明年年初推出市场

如果不出大的外交风波，2014年，英菲尼迪汽车4s店管理软件很可能会成为中国汽车市场增长速度最快的豪华品牌。 评判的理由，绝不仅仅是因为英菲尼迪汽车4s店管理软件刚刚用一场万人演唱会，诠释了一个全新的品牌主张——“敢·爱”，而是在过去10个月里，可以清楚地看到，英菲尼迪汽车4s店管理软件一直试图用最“接地气”的方式去适应中国市场，以争取那些心态年轻的高端消费者。 戴雷的观点很明确，就是要将英菲尼迪汽车4s店管理软件的差异化特点，变成差异化优势