接车之后打开发动机舱盖子发现四缸的点火线圈爆掉了于是更换新的

接车之后打开发动机舱盖子发现四缸的点火线圈爆掉了于是更换新的点火线圈但是没过多久点火线圈又爆掉了。清掉故障码之后怀疑点火线圈配件有问题于是三缸和四缸的点火线圈互导然后新的点火线圈装在三缸上继续试车过了一会儿发现二缸和四缸的点火线圈爆掉了问题没出现在配件上。

拆掉火花塞发现其头部积碳非常严重而且头部发白怀疑点火功率不对更换其火花塞并没有解决问题。四缸的点火线圈的电压分别是:第一根线是11.91v而且功率式灯能点亮说明正极没有问题;第二根线是8.69V是一个信号电压而第三和第四根线是搭铁。发现三缸点火线圈的信号电压是242V而四缸的点火线圈的信号电压是8.69V明显高了。于是继续测量一缸的点火线圈和二缸的点火线圈的信号电压测量结果基本和三缸的点火线圈的信号电压一致。

更换发动机电脑故障解决此车的故障现象是第一次所修该车的故障现象是烧掉四缸的点火线圈一开始怀疑是配件问题结果互导完点火线圈还是不能解决问题。接下来以为是各缸点火功率不对但是更换火花塞也没有解决问题测量其信号电压四缸的是8.69V对比其他缸的信号电压很明显不一样找到故障方向最终确定故障点是发动机电脑版进水。