自106年底至今，台9线苏花改借由多次预演及演练以验证交通疏导策略及强化应变人员处置能力，显现事故处置效率之成效。而随着通车阶段的演进与交通环境的变化，仍需借由交通管理实务经验之反馈，以及专家学者的宝贵意见不断滚动检讨，强化管理单位与联防单位(包含宜兰县及花莲县消防局、宜兰县及花莲县警察局、宜兰县及花莲县卫生局、公路总局台北区监理所宜兰监理站…等)应变救援能力，以确保用路人行车安全。重要纪事简述请见附图:
模拟用路人拨打119电话，交控中心接获花莲救灾救护指挥中心转通知交控确认事件成立，督导员宣告进行多方通报与讯息发布。
IID系统侦测到能见度事件，事件反应系统发出火灾告警，路况监视员以CCTV锁定事故地点画面，督导员宣告进行多方通报与讯息发布。 模拟情境为观音隧道北上线 134.3K(19号至20号避难联络道间)，2小客车追撞冒烟起火事故，并造成交通阻断，2人轻伤。
用路民众以手机播打110通报灾情，由警方勤务中心转通报南澳交控，南澳交控同一时间以CCTV画面确认灾况与位置后，督导员宣告开始进行多方通报。
模拟情境为台9线110.250K（苏花改东澳隧道北上线7号避难连络道前紧急车道），一辆自小客车自撞冒烟起火，并造成交通阻断，自小客车驾驶共1人轻伤，后方3部车辆(7人)受阻，后续火势有扩大延烧之可能。
IID侦测到能见度事件(车辆停等事件)，事件通报员监控萤幕显示事故地点画面，路况监视员立即以CCTV掌握灾点画面，督导员宣告一辆大货车自撞冒烟事故，进行多方通报与讯息发布。模拟情境为观音隧道南下线135.8K(20号避难联络通道前)，一辆大货车自撞冒烟事故，交通阻断，1人轻伤。
IID侦测到能见度事件(车辆停等事件)，事件通报员监控萤幕自动跳出事故地点画面。督导员宣告大货车与两辆小客车事故，现场有起火现象，进行多方通报与讯息发布。
模拟情境为观音隧道南下线135.2K(18~19号避难联络通道前)，1小客车自撞起火，导致后方大货车追撞小客车，驾驶人及乘客共1人重伤、2人轻伤。现场占用主线车道及紧急车道，后方车流迅速回堵。 浏览照片
模拟用路民众以路侧紧急电话ET通报灾情，但无法详细叙述灾况。由金岳工务段南澳交控中心受理报案，路况监视员立即以CCTV掌握灾点画面，督导员宣告两辆大客车追撞冒烟起火事故，进行多方通报与讯息发布。
模拟用路民众以路侧紧急电话ET通报灾情，但无法详细叙述灾况。由金岳工务段南澳交控中心受理报案，路况监视员立即以CCTV掌握灾点画面，督导员宣告大货车追撞小客车事故，进行多方通报与讯息发布。