他和伙伴们主要负责检查上海虹桥枢纽和浙江省2521多公里高铁线路的接触网外部环境，以及数万根接触网支柱设备，监测是否有可能危及高铁列车安全运行的设备脱落、断裂、悬挂异物等情况。
为了及时清除接触网上的异物，铁路供电部门经常在高铁沿线进行例行检查，但传统的检查方式需要大量的人力物力。张景和告诉记者，以前检查都是登车进行线路检查，最担心的就是不注意就从安全隐患旁边经过。“一趟就要拍2万多张照片，往往需要十多天才能完成管道内高铁线路的巡检。”
随着长三角地区高铁网络越来越密集，借助高铁线路车载视频智能监控系统，分析人员只需七天时间，即可实现管道内高铁线路巡检全覆盖。
“人们乘坐高铁时，经常会看到列车前后两端的车顶上有一个类似闪光灯的装置在闪烁，但实际上，在灯的一侧，还有一个实时记录画面并远程传输的装置。”张景和说，“简单来说，高铁列车上多了一个‘dash cam’，系统采集的视频信息可以通过数字化技术进行智能整理和分析。”"