水介质的低粘度特性是造成船舶水润滑尾轴承重载低速工况下润滑失效的主要原因之一 ，提高润滑液膜的承载性及稳定性是改善水润滑尾轴承摩擦学性能的关键 。本论文研究了超高分子量聚乙烯（UHMWPE）复合材料的机械性能及其水润滑条件下的摩擦学性能 ，通过聚丙烯酰胺（PAAm）水凝胶层与氧化石墨烯（GO）之间的相互键合作用 ，综合利用PAAm水凝胶层的水合润滑作用以及GO片材的2D形状效应 、高模量特性 ，达到提升润滑液膜润滑性能 、减少复合材料负载形变的目的 ，从而实现润滑与减摩协同提升的研究目标 ，为解决船舶水润滑尾轴承重载低速工况下润滑失效的问题提供了一种新的设计思路 。