在 ADAS 系统当道的时代，Hyundai Elantra Sport (小改款前) 虽无配备 ACC、FCM 等先进驾驶辅助系统，但所标配的定速巡航及限速系统，在高速巡航或者郊区使用时，也能带来足够的操驾便利性。

而在开启定速巡航系统时，如需超车则可直接踩下油门踏板加速，并不会影响原先设定的巡航值，放开油门系统会主动恢复原先设定的速度。至于暂时解除定速，除了按下右下角的 0 之外，也可踩下刹车解除，欲恢复定速状态直接拨动 RES+ 即可。

在限速功能方面，这项功能鲜少使用，实用性不高。但该功能顾名思义仅会限制最高行驶速度，开启时与定速巡航同样都是按下右上角的 Mode 按钮，再以拨杆 SET- 设定最高车速，并往上 + 或往下 - 来分别进行每段 5km/h 的最高车速设定，只要油门踏板踩踏深度在 50% 以下都不会超过设定速度，然而在紧急情况下，大力踩下油门踏板至超过 80% 时，车辆便会自动降档，并在仪表板中央资讯幕闪烁设定车速同时搭配警告声，容许驾驶紧急超车，待车速恢复至设定最高车速以下时，警示便会停止，恢复至限速状态。

定速巡航及限速系统在新世代的车款上屡见不鲜，且多会伴随着雷达与摄影镜头主动调节与前方车辆的距离，来提供驾驶更便利的行车体验。而 Elantra Sport 的定速系统仅有单一定速的功能，与同级的 Focus、Altis 等车款相较之下略显逊色，相当可惜。但如果在正确的道路环境善加利用，对于疲劳的纾缓还是有实质上的帮助。

油耗表现方面，目前尚未将 2/8 所添加之 36.53 升的 95 无铅汽油消耗至需再度加油的程度，因此暂无油耗资料可分享，敬请留意日后的长测文章。