卖足九年的第一代奥迪 Q5 (2009-2016) 终于在六月底功成身退，第二代全新车售价重返2010 年水平，购买第一代二手盘时，不论放盘的质素有几高，暂不宜“跟车太贴”!

上代 Q5 虽然在 2012 年进行过规格改良，但在今时今日竞争如此激烈的环境， 2008 年面世后等足九年才改朝换代，实在少见。

第一代 Q5 的产品周期如此长，主要原因是当年的底盘及传动系统已相当先进，其中那 Audi MQB 模组式地台，2007 年才率先应用于代号 B8 的一代 A5 车系，后来再用于 A4、Q5、A8、A7、A6 及保时捷 Macan 等车款，MQB 地台的构造坚固，生产时只需稍为改动设计，已适用于不同车型，大大缩减了研发开支与时间，而作为 Q5 先头部队之一的 2.0 TFSI 引擎，排气活瓣有 AVS 可变升程技术，研发时又特别改良了曲轴平衡及减少组件内阻，使输出达 211hp 马力及 35.7kgm 扭力，在当时的 2.0T 级别引擎来讲，已属大扭力输出机器，特别适合 Q5 这类 SUV 的动力需要。

当年 Q5 开售时，正值 08 年金融海啸发生不足一年，百业市道一般，代理似乎有意为 Q5 造势，2.0 TFSI 以 HK$484000 开售，有齐皮座、电控前座、Panoramic 天幕式电动天窗、按掣式引擎起动、軚盘 +/- 波、三区恒温冷气及车尾泊车感应器等当时得令的装备，采用 V6 引擎的 Q5 3.2 FSI，亦仅以 HK$569000 开售。

第一代 Q5 于 2012 年中进行了中期改良，输港的改良版多在 2013 年才陆续登记出牌，市面上个别 2012 年二手盘趁机鱼目混珠，冒充 facelifted 型号发售，准买家必须清楚真正改良型的一些内外特征。

外观上最易辨认是车头鬼面罩那电镀边的形状，前期款上方两个角是尖角的 (见上图白色车)，尾期改良版鬼面罩上方两边则用了切角造形。车厢最大改动是改良版的控制台及按钮有较多电镀装饰，观感比前期款美仑美奂。

传动系统方面，除了引擎配搭或输出有别，最主要的改动就是波箱，前期款一律配 7 前速 S Tronic 双离合器波箱，尾期款则全改用 8 前速 Tiptronic 自动波箱，而 Start/Stop 怠速熄火系统，也是改良版独有的节能技术。

3.2 升 V6 自然吸气_前期款 Q5 的 V6 机器版本 3.2 FSI，配 3.2 升直接喷注自然吸气引擎，是唯一一款搭载非增压引擎的 Q5，马力及扭力分别 271hp 及 33.6kgm，9.3L/100km 的平均油耗为所有型号最高。