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张（家界）吉（首）怀（化）铁路全长246.6公里，湘西州境内约178公里，起于在建的黔张常铁路张家界西站，终点在高铁怀化南站，设计时速350公里每小时，项目总投资382.4亿元。张（家界）吉（首）怀（化）铁路是一条重要的黄金旅游通道，对提升湖南省旅游产业发展。张（家界）吉（首）怀（化）铁路北可连接郑州，南可连接桂林，将郑州、西安、襄阳、荆州、张家界、湘西、凤凰、桂林阳朔等多个世界著名的文化遗产地和自然遗产地串联起来，是一条贯穿南北的旅游大通道。同时其特殊地理位置，连接铜仁可直达贵阳，连接桂林可直达南宁。
中铁四局承建的张吉怀铁路2标位于湖南张家界市永定区，正线全长17.307公里、联络线长3.955公里，主要工程量包括桥梁19座共7.26公里、隧道12座共12.2公里，涵洞6座共138延米、路基1.12公里、铺新轨489.7单线公里、制架梁221孔。
目前，中铁四局张吉怀铁路建设者们正在加快建设步伐，并取得了新进展！
2018年12月3日，中铁四局张（家界）吉（首）怀（化）铁路（一公司代局指）黄金塔隧道顺利贯通，成为中铁四局张吉怀铁路贯通的第3座隧道，也是目前张吉怀铁路张家界段贯通的最长的隧道工程。
2018年6月10日，中铁四局张吉怀铁路2标首座隧道——肖家岗隧道贯通。
2018年8月23日，中铁四局张吉怀铁路第二条隧道——郭家隧道贯通。
中铁四局承建的张吉怀铁路2标隧道施工是全标段施工的关键，共有12条隧道，总计全长12.2公里，占全部施工的70%。根据该标段的施工特点，中铁四局张吉怀铁路项目部（一公司）自进场伊始，以“四化”管理为支撑，坚持“技术与施工需要巧妙结合”的创新原则，建立了“以技术为核心的导向机制”，对“工艺、设备、技术”进行创新，为施工带来了“实惠”。特别是在隧道施工过程中，全面推广光面爆破、二衬台车分仓布料、带模注浆等先进施工工艺，充分节约了施工成本，提高了效率并取得了良好的效果。
在大规模、高标准的铁路建设实践中，项目部充分认识到“四化”管理的重要性，通过“工厂化、机械化、专业化、信息化”等手段，抓住关键，抓实细节，不断改进提高项目管理水平。
该项目在原有施工经验基础上，不断坚持技术创新，对“工艺、设备、技术”进行小改小革，取得了良好的成效。