动力电池

加快动力电池在储能领域梯级利用应从以下方面着手：一是标准规范先行，动力电池的标准化，影响了其回收和再利用过程中拆解、检测等装备复杂程度、一致性、安全性和经济性，因此首先要开展动力电池的结构设计、连接方式、工艺技术、集成安装等标准化研究。 近年来，新能源汽车跨越式增长带动动力电池产业高速发展，而动力电池在电动汽车上的使用寿命较短，当容量衰减至初始容量的80%以下时，一次充电续航里程将明显减小，意味着动力电池使命终结。如果直接将电池淘汰，必将造成严重的资源浪费，未来随着新能源汽车市场的蓬勃发展，估计2030年仅我国可用的废旧动力电池量就可以达到50GWh

“今年整个动力电池产业链都迎来了至暗时刻，‘黑天鹅’到处飞。” 11月15日，第四届动力电池应用国际峰会在天津举行。第四届动力电池应用国际峰会主席、国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华发言时说，这种“黑天鹅”事件的发生，正是行业发展由过去的野蛮生长向高质量发展过渡的必然结果

2021年4月30日，中国汽车动力电池产业创新联盟2021年度会议在京召开，来自行业机构、高等院校、整车和动力电池企业等联盟成员单位的200多名代表参加了会议。工业和信息化部装备工业一司有关负责同志出席会议并讲话。 会议总结了我国动力电池产业“十三五”期间在行业规模、技术水平、体系建设和产业布局等方面取得的积极成效，梳理分析当前急需推动解决的主要问题，并进一步研判未来发展趋势，明确“十四五”发展方向和重点任务

本文摘要：10月24日，华晨宝马动力电池中心在沈阳开幕，该中心将生产宝马新一代的动力电池包在，并将配备于全新BMW5系由挂电式混合动力车型上，而后者将于下月的广州车展上月亮相，并于明年上市。此次宝马在新的动力电池中心投产的国产新一代动力电池包在，除电控系统和冷却系统外，其它部分皆构建了国内的研发和生产。 10月24日，华晨宝马动力电池中心在沈阳开幕，该中心将生产宝马新一代的动力电池包在，并将配备于全新BMW5系由挂电式混合动力车型上，而后者将于下月的广州车展上月亮相，并于明年上市

2018年的大幕已经落下，在过去的一年时间里，我国新能源汽车产销量实现了快速增长。2018年1～11月，新能源汽车产量达99.4万辆，11月产量达19.2万辆，全年产量有望达120万辆，实现超过45％的同比增长。 在新能源汽车产销量增长的带动下，动力电池的出货量也随之增长

国联汽车动力电池研究院有限责任公司（以下简称：国联研究院）是在国家政府部门大力支持下，由中国汽车工业协会倡导和组织、北京有色金属研究总院牵头发起，汇集国内的科研单位、动力电池生产企业和整车制造企业共同组建的产业技术协同创新平台。国联研究院的主要定位是开展先进动力电池的研究开发、测试验证、成果转化和行业服务，主要任务是通过技术协同创新，推动我国动力电池产业的升级换代，支撑我国自主品牌新能源汽车产业发展。2016年6月30日国家动力电池创新中心成立

新能源汽车产业并没有后退，不知我说出来了你信不信？ 自2019年中旬由于补贴退坡幅度较大，新能源汽车产销呈现出连续6个月的同比下降。2019年全年，国内新能源汽车产销量也分别定格在124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。 但从新能源汽车用动力电池的角度看，并没有与其配套的整车产销数据那样悲观

近日，长沙矿冶院动力电池回收公共服务平台(融汇通锂电)正式上线，这是国内第一家动力电池回收服务平台。自从平台上线以来，注册行业内企业已达62家，退役电池交易总量约100吨。 该平台依托湖南省动力电池回收产业联盟，在引进欧盟退役电池回收体系建设理念及商业模式的同时，有针对性地结合国内动力电池回收产业链的实际情况，以“供应链服务”和“产业大数据”为核心，为客户提供退役动力电池第三方回收及信息溯源服务，致力于成为“全球退役动力电池综合回收及信息溯源服务商”，为国家提供新能源电池产业链中资源绿色的循环利用大数据

随着我国新能源汽车产量和保有量的不断攀升，动力电池将逐渐进入退役期，电池回收市场前景广阔。当前我国动力电池综合利用尚未形成规模化和规范化的应用场景，商业模式、技术创新等方面还存在不少问题亟待解决，加快动力电池综合利用规模化发展迫在眉睫。 退役锂电池回收利用是一个复杂、相互制约的产业，动力电池非标准化设计会导致退役动力电池再重组的高成本、高风险，以及拆解难度加大，动力电池生产企业或新能源车企承担回收责任但可能不掌握废旧动力电池的拆解回收技术，动力电池的非标准化测试和评价不利于退役动力电池规范化梯次利用，我国退役动力电池回收产业需要系统协调产业链各相关主体，以形成良性互动循环

摘要：为强化新能源汽车动力电池回收利用，完善制度建设和溯源管理，2023年2月10日，工业和信息化部节能与综合利用司组织召开工作座谈会，部分地方工信部门，有关行业协会、研究机构，以及新能源汽车生产、动力电池生产、电池租赁、废旧动力电池综合利用、报废机动车回收拆解等领域的企业代表参加会议。 为强化新能源汽车动力电池回收利用，完善制度建设和溯源管理，2023年2月10日，工业和信息化部节能与综合利用司组织召开工作座谈会，部分地方工信部门，有关行业协会、研究机构，以及新能源汽车生产、动力电池生产、电池租赁、废旧动力电池综合利用、报废机动车回收拆解等领域的企业代表参加会议。 会上，有关专家介绍了近年来我国新能源汽车生产、销售情况，分析了废旧动力电池产生趋势

随着国内新能源汽车市场回暖，动力电池装车量迎来大幅度上涨。 中国汽车动力电池产业创新联盟9月10日发布的数据显示，今年8月，我国动力电池装车量5.1GWh，同比上升48.3%，环比上升2.2%，这是今年以来的首次大幅度上涨。其中，三元电池共计装车量3.5GWh，同比上升30%，环比上升7.9%；磷酸铁锂电池共计装车量1.6GWh，同比下降144%，环比下降9.6%

随着国内新能源汽车市场回暖，动力电池装车量迎来大幅度上涨。 中国汽车动力电池产业创新联盟9月10日发布的数据显示，今年8月，我国动力电池装车量5.1GWh，同比上升48.3%，环比上升2.2%，这是今年以来的首次大幅度上涨。其中，三元电池共计装车量3.5GWh，同比上升30%，环比上升7.9%；磷酸铁锂电池共计装车量1.6GWh，同比下降144%，环比下降9.6%

新能源汽车产业并没有后退，不知我说出来了你信不信？ 自2019年中旬由于补贴退坡幅度较大，新能源汽车产销呈现出连续6个月的同比下降。2019年全年，国内新能源汽车产销量也分别定格在124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。 但从新能源汽车用动力电池的角度看，并没有与其配套的整车产销数据那样悲观

福建卫东新能源股份有限公司2010年注册成立，于2015年12月完成股改，成为注册资本10200万元的规范化股份有限公司。 公司2010年引进中南大学“国家863计划”电动汽车重大专项 “电动车用超高功率长寿命镍氢动力电池技术”，并聘请了该专项研究的负责人刘开宇教授担任首席科学家，汇聚和培养各类专业技术人才70余人。并先后被福建省科技厅评定为“新能源汽车产业技术创新重点战略联盟”、福建省技术研究平台“福建车用镍氢动力电池企业工程技术研究中心”、“福建省科技型企业”等荣誉

摘要：为强化新能源汽车动力电池回收利用，完善制度建设和溯源管理，2023年2月10日，工业和信息化部节能与综合利用司组织召开工作座谈会，部分地方工信部门，有关行业协会、研究机构，以及新能源汽车生产、动力电池生产、电池租赁、废旧动力电池综合利用、报废机动车回收拆解等领域的企业代表参加会议。 为强化新能源汽车动力电池回收利用，完善制度建设和溯源管理，2023年2月10日，工业和信息化部节能与综合利用司组织召开工作座谈会，部分地方工信部门，有关行业协会、研究机构，以及新能源汽车生产、动力电池生产、电池租赁、废旧动力电池综合利用、报废机动车回收拆解等领域的企业代表参加会议。 会上，有关专家介绍了近年来我国新能源汽车生产、销售情况，分析了废旧动力电池产生趋势

6月28日晚间，科力远(600478)公告称，公司获得中车时代采购镍氢动力电池订单数量共计573台，预计于2016年8月31日前完成供货。该订单产品是公司为中车时代定制的配套镍氢动力电池，用于10.5米插电式混合动力公交车。 公开资料显示，4月29日，科力远与中车时代签订战略合作框架协议，以期在未来三年内合作推广搭载科力远镍氢动力电池的整车5000辆

集团主营业务子公司天能电池集团有限公司为中国最大的电动车动力电池供货商，主要业务为生产及销售电动自行车动力电池、电动汽车动力电池以及新能源储能电池，以自有品牌“天能(TIANNENG)”出售产品。为加快研发用于纯电动汽车的动力电池，集团已与若干汽车制造商进行业务合作，同时为配合节约能源、发展低碳经济的国策，集团对重点新能源市场区域进行战略性营销网络布局，加快发展风能太阳能储能电池业务以及再生铅业务。于2008年至2011年，本集团连续四年获Frost & Sullivan授以“中国动力电池**品牌奖”，并于2010年获中国中央电视台央视网颁发“最值得消费者信赖的电动车电池品牌”及“推动中国电动车产业发展突出贡献奖”

5月22-23日，由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会和电池中国网主办的“2018 第一届新能源汽车及动力电池（CIBF 深圳）国际交流会”在深圳会展中心隆重举行，来自新能源汽车及动力电池行业主管部门领导、专家学者和知名企业代表等近四百位行业精英汇聚一堂，围绕“突破·融合——迎接产业新时代”主题，畅谈新能源汽车及动力电池新时代的产业发展之路。 猛狮科技董事长陈乐伍先生应邀出席并作《“一带一路”带给动力电池产业链的机遇与挑战》主题演讲。 陈乐伍董事长介绍，猛狮科技从1986年开始铅电池生产，有30多年的电池制造经历

5月22-23日，由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会和电池中国网主办的“2018 第一届新能源汽车及动力电池（CIBF 深圳）国际交流会”在深圳会展中心隆重举行，来自新能源汽车及动力电池行业主管部门领导、专家学者和知名企业代表等近四百位行业精英汇聚一堂，围绕“突破·融合——迎接产业新时代”主题，畅谈新能源汽车及动力电池新时代的产业发展之路。 猛狮科技董事长陈乐伍先生应邀出席并作《“一带一路”带给动力电池产业链的机遇与挑战》主题演讲。 陈乐伍董事长介绍，猛狮科技从1986年开始铅电池生产，有30多年的电池制造经历

7月21日，由国务院批准，四川省人民政府、工业和信息化部主办的2022世界动力电池大会在万里长江第一城——四川省宜宾市盛大启幕，大会主题为“智汇绿色动力•创享低碳未来”。 今日下午，2022世界动力电池大会主论坛正式举行。吉利控股集团董事长李书福发表了主旨演讲

3月7日，谈及对政府工作报告的感想，全国人大代表、长虹控股集团总经理柳江接受《证券日报》记者采访时表示，政府工作报告指出“推动高端装备、生物医药、新能源汽车、光伏、风电等新兴产业加快发展”。其中，锂离子电池是当前最主流的动力电池，是新能源汽车产业链的重要一环，其回收利用水平日益影响着行业的健康发展。 目前，我国退役动力电池的回收利用，面临行业小散乱、技术水平低、回收利用领域人才不足等问题

2018年前三季度，我国动力电池范畴至少有24个投资项目，总投资额超1000亿元，规划产能超230GWh，资本对于动力电池的投资热度仍旧不减。 在政策的助推下，我国新能源汽车行业实现了快速发展。依据中汽协数据，2017年，中国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点

目前，镍氢电池是我国大力扶持的对象，尤其是镍氢动力电池具有高能量、高比能、大功率、无污染、可快速充放电、耐用性等许多优异特性，其中一些金属还有较高的回收价值，是消费者青睐的绿色能源。 国内的镍氢动力电池生产厂商主要有：巨大、春兰、神舟、科技及沈阳三普等，这些电池商家都经过国家认证先进技术厂家，单体电池的技术指标虽然与国外的相差不是很大，只是一致性和循环寿命比国外差，特别是集成后各项指标相差较大，原因主要是动力电池还没形成产业，其生产工艺大部分还是手工作业，目前渐渐引进了国外高端设备进行产业的规划，在国家的支持下将突破所以关口，使镍氢电池产业顺利进展。 镍氢动力电池的主要特点：1、质量比功率高，商业化的镍氢功率型电池能做到1350Wh/kg

“不是高，而是非常高。”面对《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿）将锂离子动力电池单体企业产能的门槛提高至过去的40倍，一家动力电池龙头企业的高管如此评价。 11月22日，工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿）（简称“征求意见稿”），对动力电池（在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等，不包括铅酸类电池）生产企业进行管理

随着国内新能源汽车市场回暖，动力电池装车量迎来大幅度上涨。 中国汽车动力电池产业创新联盟9月10日发布的数据显示，今年8月，我国动力电池装车量5.1GWh，同比上升48.3%，环比上升2.2%，这是今年以来的首次大幅度上涨。其中，三元电池共计装车量3.5GWh，同比上升30%，环比上升7.9%；磷酸铁锂电池共计装车量1.6GWh，同比下降144%，环比下降9.6%

aoa官方入口源电动汽车是一种节能减排的环保产品，因此上市以来一直备受青睐，随着电动汽车的增多，动力电池作为aoa官方入口源电动汽车的动力来源，它的续航能力也是很多人都非常关心的问题，因为换电池是一笔不少的费用，那么动力电池在使用过程中势必要满足一些要求，那么这些要求主要有哪些呢？下面就由aoa官方入口的技术人员为您讲解一下电动汽车对动力电池的要求有哪些： 一致性是动力电池中的表现形式之一，一致性主要是指同一规格型号的单体电池组成电池组后，其电压、荷电量；容量及其衰退率、内阻及其变化率、寿命、温度影响、自放电率等参数存在一定的差别。前面我们有讲到动力电池一致性的分类，大家可以结合起来了解一下。 因为电动汽车主要是靠动力电池来提供动力来源，如果动力电池价格高、操作不方便、难维护，电动汽车要更换动力电池的话，费用会很高，使用起来就会非常不划算