基于美国新车评价规程(US-NCAP)研究了碰撞减速度波形与乘员损伤的量化关系建立了标准约束系统仿真模型以一阶加速度G_1、二阶加速度G_2、动态位移D为车体结构设计指标胸部压缩量为乘员损伤指标分析获得了不同结构下乘员损伤指标变化规律:D不变的情况下当G_1≤22g时G1每增加1g胸部压缩量降低2 mm当G_1>22g时其对胸部压缩量影响较小;G_1不变时D每增加10 mm胸部压缩量降低1 mm。以量化关系预测为基准在某车型胸部压缩量优化过程中对量化关系进行了验证结果表明该模型预测精度为98%。
[9]李建红李三红.正面碰撞加速度波形与伤害指标相关性研究[C].中国汽车工程学会. 2007中国汽车工程学会年会 2007:296-299.