随着航运业的脱碳，现在成为了改变的主要驱动力 航运业正面临第四次推进革命.
随着脱碳运动的推进 航运业可以说正面临着自航海向蒸汽转变以来最大的变化. 正如世界经济据说正在进入基于通信而非技术的第四次工业革命 航运业也面临着根本性的转变.
向零排放燃料的过渡是我们这个时代的挑战，需要在研发方面进行真正大规模的投资.
如果要实现国际海事组织设定的雄心勃勃的减排目标，这必须是全球脱碳战略的核心.
基于对未来贸易增长的估计 为了实现国际海事组织的2050年全球温室气体减排50%的目标，航运业必须将其碳效率提高90%左右.
单靠化石燃料驱动的动力无法实现这些目标. 而不是 它必须寻求其他能源，如氢和氨 风能和电池由可再生能源提供动力. 我们甚至可能看到利用熔盐反应堆等技术的新一代核电系统.
这一变化将标志着继之前从帆船到蒸汽的转变之后的第四次推进革命 从煤炭到石油.
ICS认为，如果要实现2050年的减排目标，商业上可行的低排放船舶需要在21世纪30年代初上市.
这将需要开发尚未上市的新技术和解决方案. 因为这个原因 ICS 还有一些国际协会 提出了50亿美元的专项拨款&D基金研究可持续可行的解决方案-见链接.
这样一场革命将不仅仅涉及船舶的设计 而是燃料的生产 土地及港口基础设施 甚至是管理海洋的法律.
该行业将需要确定正确的技术来实现这些目标 所需的投资 以及如何使这种推进革命可持续和公平.
进一步 在海平面上升的情况下，未来港口将如何运作 极端天气事件和新技术发展? 我们运作的法律框架将如何发展?
随着我们的前进 ICS致力于走在变革的前沿 为行业带来可行和有效的解决方案 并建立一个联盟，以确保新能源时代的平稳过渡.
航运业正面临着自航海向蒸汽转变以来最大的变化.
随着航运业的脱碳，该行业正处于一场新革命的边缘.
这场革命不仅涉及船舶设计，还涉及基础设施和航运法规.