摘要(中) 由于科技的进步使得轮圈这项产品也不断地被尝试轻量化以获得更好的效能及燃料的使用，使得轮圈材料从钢铁材料转变为铝合金甚至到镁合金。但随着材料的进化，轮圈的设计制造技术提升却并没有与材料改变的速度那么快，导致轮圈业者在从事轮圈的开发时，即遭遇到无法通过测试规范的情况，这对轮圈业者轻则延迟开发，重则造成生意的的损失。
而本文旨在对四种镁合金与铝合金压铸机车轮圈进行研究，采用回转弯曲疲劳测试来判定此四种轮圈的结构强度是否足够，并使用商用有限元素法软件ANSYS进行分析，以协助对轮圈应力变化的了解。此外对于未能通过测试的轮圈进行分析，以对轮圈的疲劳现象能够深入了解，并协助业者了解疲劳破坏，以提供轮圈设计改良使用。
1.3.2轮圈的发展与面临的问题 3
1.3.6材料疲劳与疲劳原理简介[4] 8
1.3.7结构的疲劳破坏与分析 11
1.3.8有限元素法于轮圈疲劳的相关文献 13
2.1.1回转弯曲疲劳测试[13] 18
3.1.1轮圈A与轮圈B的比较 35
3.1.2轮圈C与轮圈D的比较 39
3.1.3轮圈A与轮圈C的比较 39
3.1.4轮圈B与轮圈D的比较 40
3.1.5轮圈设计所需面对其他的问题 40
参考文献 1. 叶哲政，“车辆工业采用镁合金轮圈之现况分析”，金属工业研究发展中心，产业评析报告，2003，p1-4.
2. 刘文海，“我国铝与镁合金市场及产品发展动向” 金属工业研究发展中心，轻金属创新趋势与应用研讨会，2004.
8. 王勗成，邵敏“有限元素法-基本原理与数值方法”亚东书局，民国79年.