由各jr公司所经营的铁道交通工具

由各JR公司所经营的铁道交通工具，是目前日本地面上最快速的交通工具。

虽然它是由JR公司所经营，但是它和一般的JR在来线是分开不同系统的。

使用不同的车站、不同的轨道。

新干线的车种区分，是以列车名称的不同来区别。不同名称的列车，行驶的路段及停靠站不同。

有时候，就算是相同名称的新干线列车，也会有因为调度关系，而有不同的停靠站。

JR北海道经营的：北海道新干线(新青森~新函馆北斗)

JR东日本经营的：东北新干线(东京~新青森)、上越新干线(大宫~新潟)

JR东海经营的：东海道新干线(东京~新大阪)

JR西日本经营的：山阳新干线(新大阪~博多)

JR九州经营的：九州新干线(博多~鹿儿岛中央)

目前全日本共有六间JR铁道公司，分别是：JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR九州、JR四国。

各JR公司分别经营不同地区的铁道。

各JR公司所经营的铁道路线，通称为“在来线”，这是为了相对于新干线的称呼。

不同的车种停靠站不同，特急及急行最少、新快速、快速次之，普通为每站皆停。

由于经营地区范围颇大，各车种也有不同的列车名称用来区别行驶路线范围。

私铁的称呼，主要是相对于旧时代的“国铁”(JR分家之前)了。

在日本，只要不是JR、不是地下铁，大部分都可以称作是私铁了。

在关西，阪急电铁、京阪电车、阪神电车、近铁电车、南海电铁、阪堺电车、岚电，这些都是私铁。

每家铁道公司的列车名称不同，收费方法也不一致，因此没有一个通用的准则可以说明。

它是指主要在大都市的地底下行驶的铁路系统。

不过，因为预算或建筑环境的关系，现在已有愈来愈多的路线是在高架道路上。

不管是在地底下 或是高架道路上，他们的共同特色就是拥有“专有路权”(其他交通工具不可使用)

目前全日本有许多主要城市都有地下铁了，

地铁和JR及大部分的私铁不同，地铁是以市区内的交通为主，甚少会跨越至其他县市。

同时，地铁是以运送大量人员为主要目的，因此，地铁是每站皆停、无车种区别。

这一点和JR及私铁不太一样。(少数私铁，如：路面电车，这种则是每站皆停)

路面电车，就是在马路上跑的电车，它有自己的轨道，但是轨道是架设在平面的道路上。

因此，一般的汽车也可以从上面经过。

路面电车每站皆停，同时也要遵红交通号志，因此速度不快。

路面电车也很常见于各县市，函馆的市电、京都的岚电、大阪的阪堺电车，都是路面电车。

登山车，日文：ケーブルカー，台湾有时也会翻成“缆车”。

常见于山区的交通工具，依地势而建。利用地上的轨道，上下双边互相对开。

缆车，日文：ロープウェイ，常见于山区的交通工具，通常利用于两山之间的往来，或是由平地往来山顶之间。

主要是因为地形关系，或地势落差较大的景观地区使用。