北宜运输走廊是台湾北部与东部地区往来联络的重要运输廊带，自国道5号开通以来，大幅地缩短台北等西部城市通往宜兰、花莲地区的旅行时间，因而吸引其他运具使用者的交通量转移使用，且刺激潜在运输需求快速成长。同时，随着国道5号通车时程愈长，交通量日益增长，使得国道5号原有设计之服务能量不时出现难以负荷交通需求之窘境。

透过本研究调查与分析，了解元旦、农历春节、清明等连续假期北宜运输走廊之旅次，呈现以探亲访友为主、旅游观光其次的旅次目的、旅程天数则以当日往返、低旅行频率为主之特性；而国道5号交通量呈现持续成长趋势，其瓶颈路段，多集中于隧道入口处，尤其北上路段以雪山隧道南口处；另透过速率低与流量高之分析，得知南下路段多集中于放假日的上午时段，北上路段多集中于收假日或前一天的下午时段。至于用路人对于可能实施交通管理措施，以高乘载相关措施与免收费通行时段延长措施等接受意愿较高，然不论那种管制措施，用路人仍以国道5号为主不会选择其他替代运具或道路，即使会改变者，以提前或延后上路为考量，此亦可由北宜运输走廊各运具之旅行时间与费用比较分析结果佐证。

经分析不同管制措施之预期效果与影响，均未若去年实施之严格匝道仪控佳，因此，本研究建议以严格匝道仪控与改善大众运输无缝环境为可行改善策略。

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