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Toyota进入开发全新Yaris WRC的最后阶段。这家日本汽车制造商试图在2017年强势回归，去年5月就已经与Gazoo Racing WRC Team车队在芬兰Puuppola进行测试。 到目前为止，Toyota Yaris WRC已经完成了5000公里的循环测试

近日Toyota社长兼Toyota Gazoo Racing WRC车队主席丰田章男宣布、将延揽WRC赛事传奇车手Tommi Makinen来负责这支新成立的WRC车队运作事务，来自芬兰的Tommi Makinen自1987年开始于WRC赛场出战、至2003年正式退休为止，共参加过139场分站赛事、并拿下24场分站冠军，更在1996~1999年连四度拿下年度总冠军，除了达到其生涯高峰外、也让Mitsubishi Lancer Evolution（Evo III~Evo VI）成为拉力赛场上的名驹。 而实际上、Tommi Makinen在退役后也没闲着，所经营的TMR（Tommi Makinen Racing）也是获得FIA认证打造Impreza STi Gr.N与Impreza STi R4赛车的厂家，同时也负责培训年轻的车手，并在今年5月间受到Toyota Gazoo Racing的邀请、协助了称为”Toyota Gazoo Racing Challenge Program”的年轻车手培育计划，由Tommi Makinen及另一位芬兰名将Mikko Hirvonen进行指导，并选出新井弘毅及胜田贵元两位年轻车手代表Toyota Gazoo Racing出战全球各地的初级拉力赛事。 在这样的合作关系之下，加上在更早之前的2013年、丰田章男就已接受过Tommi Makinen的驾技指导，因此近日更决定延揽Tommi Makinen来负责Toyota Gazoo Racing WRC这支新成立的WRC车队运作事务，借由过往在WRC赛场上称霸的经验来辅佐车队早日步上轨道

氢电车跑拉力？看Toyota Mirai在WRC德国站试试身手～ 对于有在关注越野拉力赛事车迷来说，Toyota在1990年代于WRC大显神威的赛况一定印象深刻，而在经过许久的传闻之后，今年初Toyota原厂也终于证实将会在2017年赛季、由Toyota Gazoo Racing WRC车队以Yaris厂车重返WRC赛事，延揽WRC赛事传奇车手Tommi Makinen来负责这支新成立的WRC车队运作事务，希望借由其过往在WRC赛场上称霸的经验来辅佐车队早日步上轨道。 而为了炒热重返WRC赛场的话题，Toyota曾在2012年及2014年赛季ADAC Rallye Deutschland德国站中，分别派出了初级拉力赛车Yaris R1A以及GT86 CS-R3小试身手，而在今年的德国站中、则是再度推出了近来力推的FCEV氢燃料电池电动车款（Fuel-Cell Electric Vehicle）－“Mirai”，由日本资深汽车媒体、同时也是拉力车手的国沢光宏驾驶，仅换装了越野胎、强化刹车来令及加装防滚笼、赛车座椅、多点式安全带与其他安全配备，跑起来也显得虎虎生风～ 当然、派出Mirai在WRC赛场上露面，除了拉抬Toyota重返WRC赛事的声势外，同时也有着为Mirai宣传的成分，而Mirai的开发总工程师田中量和也表示，以FCEV氢燃料电池电动车参与各项赛事也是Toyota的梦想与目标，尽管没有令人热血的引擎声浪、但却是”无声的艺术”。 六门八人座，这样的Audi A3 Cabrio你觉得如何？

世界汽车拉力锦标赛8/WRC 8 FIA World Rally Championship 《世界汽车拉力锦标赛8》是由KT Racing制作发行的一款以WRC赛事为蓝本制作的高仿真模拟赛车驾驶游戏。游戏近乎完美地还原了WRC赛事的真实场景，各种严酷的自然环境和令人热血沸腾的刺激赛车场面你都将会在本作中见到。 WRC是与F1齐名的国际汽联四大赛事之一的重要赛事，在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一，参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线，在规定的时间内，到达分站点目标并在规定时间内完成车子的维修检测