桃园市空服员职业工会（以下称桃空职工）日前因和长荣航空公司进行团体协约第三度调解破局，依劳资争议处理法之规定，准备发动**投票。在**投票前夕，长荣航空也祭出了反制**的措施。一旦**发生对长荣营运造成重大影响，将停用全体员工及眷属的优待机票三年，但如果有员工愿意在**期间支持公司，则不受此限制。
对长荣资方宣布的反制措施，桃园市空服员职业工会批评此举正式在打压工会，违反工会法第35条第1项，已构成不当劳动行为。并举出106年劳裁字48号决定的前例，指出华航当时也是停止员工优待票，后来被劳动部裁决委员会认定为不当劳动行为，最后只好恢复原有的福利。
但其实根据长荣航空的声明，就会发现和工会举例的裁决决定有所差异。当时华航是因为工会干部对华航提出履行禁搭便车的民事诉讼，华航才停止仅工会干部的优待票，明显针对工会干部而来，才会违反工会法。而长荣的优待机票是全面性的取消，而优待机票的回复则是对空勤、地勤都有，看不出有明显针对工会的判断依据，是否真的是打压工会，还要看劳动部的裁决委员会的判断。也是因为如此，劳动部在回应工会的时候，也只是说“恐违法”而不是“已违法”。
再者，若雇主针对有来支援的劳工给予“未超过合理对价”的支援奖励，也不能认为是违法支配介入工会的不当劳动行为。虽然劳动部裁决委员会在华航**后给出了一个这样的说法，但其判断是否合理对价的标准，依然是相当主观的，三年的优待机票，可大可小，这个福利相当难以被量化，有些人可能只是一年用一次，也有人一年只用了二十次以上。是否合理，可能还有得吵。
即便长荣航空真的违反工会法第35条，依里面列举的各种违法态样来看，长荣公司最有可能踩到的线是对于劳工参与或支持争议行为，而解雇、降调、减薪或为其他不利之
待遇。（参照第35条第1项第4款）如果长荣航空真的取消优待机票，也被劳动部认定为不当劳动行为，依照工会法第45条之罚则规定，裁决决定者最高处15万元之罚锾。另外，未依裁决决定书所订之期限为一定之行为或不行为者，最高处30万元之罚锾，但没有要求一定要改正，也没有连续处罚。
简单来说，长荣航空很有可能直接铁了心吃下这45万元的罚锾，也坚持要取消优待机票，毕竟45万元可能对大公司来说不是一笔很大的开销。但优待机票可以造成的杀伤力，绝对远大于此。
由此可见，长荣航空早就针对**反制行为有着更为严密的思考与判断，背后的行为也就不言可喻，更不会轻松地踏上华航的资方的错误。对工会来说，这次的对手是更加的谨慎、阴险与狡诈，如果工会没有注意到法律上还有得打，很有可能会带上所有成员一起吃大亏，千万不可不慎。