1月16日起，我市西华大道、北环路、南环路等道路的各个路口全部安装了限高杆，共计25处。

据了解，这25处限高杆，其中16处为固定限高杆，只能通过2.2米以下的小型车辆，稍大点的中巴以上客车及货车全都不能通行。9处为活动升降限高杆，高度可以调节，通常在晚上降高度，以达到限制货车进入环路内的效果。

1月17日，部分限高杆下降高度，导致几十辆公交车被困在环路之外无法进入市区，而环路内行驶的公交车则不得不在环路口掉头，乘客被迫下车徒步前行。其中，开往环路以外的29路，被迫停运！给群众出行造成严重不便。

目前，公交总公司拟定8条公交线路调整，将这8条公交线路近百公交车全部调整退回环路内运行。

大小各类车辆在这些限高杆下纷纷减速，时常拥堵一团。其中绝大多数小型轿车由于底盘较低，车轮较小，通过时往往停下后，重新起步通过。

该区域由于车辆拥堵，汽车尾气刺鼻。限高杆和减速带周边有大量的散落物。这些散落物则为减速带对车辆巨大的冲击造成的。

环宇立交桥每天高峰期都堵车，最长的能堵2、3公里长，群众怨声裁道。很多受访者表示，一个一个的限高杆犹如铁笼一般将整个城市圈起来，以达到禁止货车入市的目的，实在是弊大于利。

小编认为，采用限高的方式将城市圈起来，严重影响城市形象，给公共交通、市民出行带来极大影响，限高杆禁止货车白天入市，但造成的其他安全隐患远远大于这些，有关部门应该采取更合理的方式解决问题。

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