长安糯玉米，它的极速只有101km/h，但是我们依然愿意去和朋友们分享这样的一台车。为什么？因为糯玉米已经脱离了“老头乐”，符合了一辆汽车的模样以及质量标准，尤其是在这样的价格成本之上。那么，这辆糯玉米开起来表现如何？

糯玉米整备质量只有800多千克，前桥布置了一台最大功率30kw，最大扭矩79N·m的小电机。当我们深踩加速踏板，电动车起步时候的推背感还是比较明显，但速度上来之后，就比较疲软了，特别是满载爬坡。比如出地库就显得比较肉，所以这台车如果面对它的主要使用场景，市区代步没有任何问题，但是如果扩展到汽车应该覆盖的场景，比如说高速路段和偶尔的野外郊游，很明显起码在动力上它不能满足你。

前桥麦弗逊、后桥板簧，非常基础的底盘配置。不过这台车前后桥的刚度和阻尼的设定，经过厂家调校之后，没有前后桥脱节的现象，这一点也是它区别于老头乐非常重要的一点。但毕竟受限控制成本的结构设计，整台车缺乏厚重感，特别是在底盘反馈上，体感上能够感觉到悬架软，虽然减少了一部分小的震动，但车身的晃动就会很多，而且因为车身更小，悬架动作对车身的反向影响也比较大。

转向手感非常轻盈而且有一定的虚位，这样的标定放在油车上，并不是一个好的调校。但客观讲，这样的手感设定可能会更加适合女生。而在刹车脚感上，糯玉米十分不够线性，前半段力度非常的不足，有点刹不住的感觉，后半段会突然偏硬。

比如在略带坡度的路面上走走停停，要重踩刹车才能稳住，又要轻点加速踏板才能行走，反复重踩轻点的操作，就让人很难受。风噪和路噪的控制，放在这样的价格上可以接受，关键是空调也很给力。续航210公里的版本，跑150公里是完全没有任何问题的，但是糯玉米并没有配备快充接口。

糯玉米尺寸小巧，动力轻快，同时像ABS、EBD以及前排的双气囊和胎压监测，这些主被动安全配置也都配齐了，在底盘的滤震性和支撑感方面，糯玉米基本上达到了一个车规级的标准，所以它也脱离了大号电瓶车的形象。那么，试驾过的你，又怎么看呢？