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拓墣产业研究院的数据显示，2019年中国汽车市场销售预计下滑7%、美国市场则下滑3%，在全球经济波动之际，汽车市场受到销量下滑的影响，许多车厂和一级供货商皆采取裁员等节省开支的方式来因应车市的负循环，并集中资源将发展重点放在先进辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶等新功能上。 拓墣产业研究院分析师陈虹燕指出，由于汽车产业正处于产品革命与产业转型的时期，过往封闭的汽车供应链因此出现缺口，提供了非传统供货商切入汽车市场的绝佳机会。这些机会可以从新功能和低渗透这两个面向来切入，其中就包括电动化、智能驾驶舱、ADAS系统和自动驾驶

据悉，格科微成立于2003年9月，公司主要从事CMOS图像传感器，显示驱动芯片的研发、设计和销售。目前，格科微经营模式主要是Fabless(IC设计，无晶圆厂)，并参与部分产品的封装与测试环节。 根据辅导备案情况报告，格科微是在开曼群岛依法设立并有效存续的有限公司，公司境内主要经营实体格科微电子(上海)有限公司(以下简称格科微上海)的经营范围为：集成电路及相关电子产品的设计、研发；测试、图像传感器的生产等

中国本土晶圆代工厂最先进制程为28纳米，华力微电子与中芯国际今年积极布局与冲刺，但面临着与竞争对手上的技术、人才、市场上的直接竞争压力，市场占率依然很微小，台积电产能市占率高达66.7%，遥遥领先于同行，也是推进今年营运成长的主要制程。 TrendForce旗下拓墣产业研究院指出，中国大陆本土纯晶圆代工厂商目前最先进的量产制程为28纳米，根据统计显示，中芯国际28纳米晶圆产品去年的年晶圆产能全球占比不足1%，与28纳米制程市占率分别为66.7%、16.1%、8.4%的前三大纯晶圆代工厂商台积电、格罗方德、联电仍有较大差距。 中芯国际预计，28纳米以下制程会是2017年中芯的成长动能之一，预期2017年底28纳米以下制程将占公司营收比重达到7%~9%，但拓墣认为，中芯偏向中低端的28纳米Ploy/SiON技术，高阶的28纳米HKMG制程涉足并不深；华力微电子虽已为联发科试产28纳米行动通讯芯片存储芯片，但与量产仍有一段距离，还无法估算市占率