八斗子

位于基隆的海洋科技博物馆，一直是我们要去玩乐的目标之一。 主要原因是可以搭乘小孩最爱的火车到瑞芳车站再搭乘彩绘火车深澳线(4公里，10分钟)→至“海科馆站”。光是这种交通方式就可以让两个铁道迷兴奋半天

因为错过了一班往苏澳的火车，让我今天迟到了半个多小时，从基隆客运的隔顶站下车，同学们都已在步道上了，等我追上时已过了第一个凉亭。基隆山位于东北角，临近九份山城，标高588尺，秀丽挺拔。今日天气阴偶阵雨，使山上多了一份清新

2020平溪天灯节 台铁平溪线列车时该调整! 每年元宵就是新北市平溪天灯节活动，来自全国及国外旅客特别多，加上今年元宵节刚好是星期六假日，届时一定人车拥塞，而台铁平溪线也会是人满为患，台铁为了让旅客有个愉快的旅游，将自国历2月1日起至2月8日止，调整火车时刻并增加车辆数、加开班次。 1、2月1日及2月8日平溪/深澳线时刻表班次部分暂停行驶。 2、2月1日改开行菁桐=瑞芳、瑞芳=八斗子及八堵=菁桐等班次；8日改开行菁桐=十分、十分=瑞芳、瑞芳=八斗子及八堵=十分等班次

漫游台湾的北海岸行，首先参访将建筑量体融入大地之中的潮境工作站，并随着海风来到原为垃圾集放地的潮境公园，沿着绿映的公园前往海洋科技博物馆探索海洋整体产业的奥秘，转往水湳洞的山城巡礼，路程中望山、望海，将黄金瀑布、十三层遗址、阴阳海等奇景尽收眼里，远方传来一阵阵鼓声，寻着声音来到了不一鼓，这里充斥着鼓声与海声交织的气息及故事，而不远处有着充满热忱的当地艺术家，于山城美馆欢迎您的到来。 ※ 欢迎团体来电洽询，可自订出团日期(建议平日出发)。 ‘优良绿建筑’海洋科技博物馆潮境工作站： 建筑量体融入大地之中，以“田”字型架构作为基本空间序列，由建筑物上方之采光天窗引入顶光，延伸视觉方向感轴线，将陆地山丘引伸至海岸边，借由轴现与轴线间的空间交织成网状，形成简明的空间特性

海洋是生命之母也是环境的根源，孕育著无数的生命。虽然海洋浩瀚宽广，但禁不起人类的予取予求。海洋环境一旦受到破坏，要再恢复则相当困难

台湾矿业铁路指的是台湾矿业所使用的产业铁路系统，其历史最早可追溯到1876年（清光绪2年）在基隆八斗子煤矿兴建的铁路，为台湾最早的铁路[1]。矿区内几乎都铺设有铁道以运送矿坑挖出来的矿物，而这些铁道有部分会向外延伸，成为地区重要的交通途径[2]。但是台湾矿业在1980年代(民国60、70年代)的煤山煤矿、海山煤矿灾变后快速没落，矿业铁路随之失去作用[1]

是大溪虾场!大里虾场已有多年没壳可捡了大溪也不是每星期都有壳还是要碰运气才行. 八斗子虾厂以后可能也拿不到了因为侧门已经上锁根本进不去除非能打通关系谁有这本事? 前阵子去一次从正门走进去问员工员工踢皮球说他不能做决定我拜托他让我进去看垃圾桶他说老板同意才行﹝这是什么世道连看垃圾桶都被刁难﹞自从那次后就没再去了.事后想其实他们也没错毕竟这是人家的工厂如果让不相关的人进进出出也不方便管理说不定还带有商业机密的考量! 八斗子虾场据我了解也已很久没有出壳了!出壳时是放在栈版上不会放进垃圾子车里.晚间10点左右就会有垃圾车来收.现在要捡虾场壳就只有去大溪虾场有机会了.

台铁深澳线历史最早追朔到日据时代，于1936年完工营运，主要因为铜矿及金矿而起的矿业铁路，当时由金瓜石所产的矿砂经由深澳线运至基隆和平岛，于八尺门的矿砂装船工厂，上船运往日本。当时深澳线沿途由水湳洞（十三层炼铜场遗址旁）经深澳、八斗子、至基隆八尺门，又名为金瓜石线。 金瓜石线于光复后改隶台湾金属矿业公司，曾经是金瓜石居民往返基隆的重要交通工具，一直到1962年该公司因财务问题停止营运

南。多良车站，北。八斗子车站，皆有其最美临海支线美名

漫游台湾的北海岸行，首先参访将建筑量体融入大地之中的潮境工作站，并随着海风来到原为垃圾集放地的潮境公园，沿着绿映的公园前往海洋科技博物馆探索海洋整体产业的奥秘，转往水湳洞的山城巡礼，路程中望山、望海，将黄金瀑布、十三层遗址、阴阳海等奇景尽收眼里，远方传来一阵阵鼓声，寻着声音来到了不一鼓，这里充斥着鼓声与海声交织的气息及故事，而不远处有着充满热忱的当地艺术家，于山城美馆欢迎您的到来。 ※ 欢迎团体来电洽询，可自订出团日期(建议平日出发)。 ‘优良绿建筑’海洋科技博物馆潮境工作站： 建筑量体融入大地之中，以“田”字型架构作为基本空间序列，由建筑物上方之采光天窗引入顶光，延伸视觉方向感轴线，将陆地山丘引伸至海岸边，借由轴现与轴线间的空间交织成网状，形成简明的空间特性