通车

广惠高速公路是指广东省境内广州至惠州的高速公路，全长153.2公里，起点位于广州市萝岗区，途经增城市、博罗县、惠州市惠城区、惠阳区，终点位于惠东县凌坑。沿线与广州北二环高速公路、北三环高速公路、增从高速公路、莞深高速公路、惠河高速公路、深汕高速公路、常（平）惠（东）高速公路（规划）及G324国道等连接成网，是广东省规划的干线公路网的重要组成部分。沿线路面相当平直，双向六车道，部分四车道

党的十八大以来，吉林振兴进入“上升期”和“快车道”。全省全力打造现代新型汽车和零部件、农产品及其深加工和食品细加工、冰雪和避暑休闲生态旅游三个万亿级大产业，以及若干千亿级规模产业。走出了一条质量更高、效益更好、结构更优、优势充分释放的发展新路

本文摘要：新华社日内瓦5月28日电(记者聂晓阳舒建国)日内瓦机场和中国国际航空公司(国航)日内瓦营业部28日领导活动，纪念国航北京日内瓦航线开通5周年。参加活动的人指出，这条路线的顺利通车和运营对近年来中欧关系大大加深了。中国派驻瑞士大使耿文兵在活动上作出反应，国航作为日内瓦和北京之间最重要的分装航空公司，顺利为各种经贸现场调查、文化艺术交流团提供服务，增进了双方合作

新华社广州3月14日电（记者魏蒙）珠海市横琴新区管委会14日下午宣布，继去年12月在香港、澳门主办横琴旅游推介会后，14日该区管委会又在香港对其旅游资源进行了推介，以便利用港珠澳大桥的连接优势，共同开发港澳与横琴的“一程多站”旅游线路，共享粤港澳大湾区的旅游资源。 目前，横琴在休闲旅游、体育赛事、文化创意、中医保健等产业领域发力，初步形成“龙头带动、多点开花、携手港澳、合作共赢”的全域旅游发展新格局。其中，珠海横琴长隆国际海洋度假区、粤澳合作中医药科技产业园以及星乐度·横琴露营乐园成为新的旅游热点

6月22日，因持续降雨，渝利铁路遭遇严重的水害，铁路部门带上抢修工具及照明工具SW2510多功能手提防爆巡检灯赶往现场进行全力抢修，于6月22日2时35分恢复通车，途经渝利铁路的旅客列车逐步恢复正常运行。 SW2510多功能手提防爆巡检灯适用于消防、化工、钢铁、电力、铁路、煤炭、冶金、矿山、港口、市政、铁路隧道、桥涵等行业作移动照明使用。 光源采用超大功率、超高亮度的白色LED光源，光效高，光源寿命长达10万小时

中新社普洱7月29日电 (缪超 聂勇 姚巍)经过3小时浇筑，中老铁路木乃河双线特大桥主桥墩连续梁边跨29日合龙，标志着大桥主体工程完工。至此，中老铁路中国段玉溪至磨憨铁路桥梁工程已完成90%，为全线明年建成通车奠定基础。 木乃河双线特大桥位于云南省普洱市，全长1173米，共24个墩台，最高墩达67米，跨越昆(明)曼(谷)公路、213国道，施工难度大

中新网杭州1月13日电(苏婷 胡海英 苏志敏)13日，从浙江省交通集团年度工作会议上获悉，2020年该集团计划投资综合交通建设超800亿元(人民币，下同)，再创历史新高。 作为浙江省综合交通投资建设运营的主力军、主平台，近年来，浙江省交通集团全力贯彻落实长三角一体化发展国家战略，大力推进高速公路、铁路、重要跨区域轨道交通和综合交通枢纽等重大交通基础设施投资建设，充分发挥交通的战略性、基础性、先导性作用，争当推动长三角一体化发展的排头兵。 据悉，2019年浙江省交通集团实现营业收入1471.19亿元、利润总额106.88亿元，截至2019年底资产总额达4766.12亿元，同比分别增长6.9%、16.9%和17.5%

9月4日18点零8分，经过48分钟的平稳旋转，由中铁八局承建的曲靖（麒麟）至师宗高速公路（简称麒师高速）大同特大桥上跨南昆铁路立交转体T构桥顺利到达设计桥位，成功跨越南昆铁路，这也是云南省目前在建高速公路最大吨位T构桥项目成功转体，为麒师高速全线如期建成通车奠定坚实基础。 麒师高速是《云南省道网规划（2016-2030年）》中“五纵五横”五纵中一纵的重要路段，是云南省高速公路网的重要组成部分，也是全省“能通全通”工程考核项目之一。大同特大桥是麒师高速全线重点控制性工程，位于师宗县大同镇境内，先后跨越南昆铁路和江召一级公路，全长3.05408公里，其中跨越南昆铁路转体T构桥长度为118米，重量约14000吨，需跨越南昆铁路路堤坡脚有多条电线及光缆，施工作业距离营业线较近，施工难度极大、危险系数高

广东省住房和城乡建设厅等六部门日前联合印发《关于因地制宜发展共有产权住房的指导意见》。 2018年，广东省选取了广州、深圳、珠海、佛山、茂名等5座城市试点共有产权住房。截至2020年6月底，全省已筹集共有产权住房6.1万套，供应共有产权住房3.4万套

6月26日，重庆东环铁路6标牛角湾一号隧道顺利贯通。牛角湾一号隧道位于重庆市渝北区统景镇境内，为正线双线隧道，设计全长677m，洞口边坡顺层且埋深较浅，隧道区属丘陵地貌，基岩**，局部土层零星覆盖，为泥岩夹砂岩，岩体裂隙较发育，围岩整体性较差，隧道进口下穿乡村公路，最小埋深2m，隧道出口位于滑坡堆积体地段，且山体存在严重顺层偏压，6级高边坡，施工难度较大，受连续降雨影响，致使隧道出口左侧边坡发生溜塌，在项目部领导的精心策划下，全体员工的共同努力下，优化施工方案，加强高边坡防护形式，施工过程中，严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，因进口出洞处下穿乡村公路，且紧邻穿越乡村公路处埋深仅2m，为保证顺利安全贯通，项目组织全体技术人员进行了专题研讨，并制定了切实可行的施工方案，严格按照“短、紧、快、勤”的要求，采取各种有效安全防控措施，顺利解决浅埋穿越公路出洞的施工难题。 项目全体人员迎难而上，合理组织安排施工，经过项目全体人员共同努力，比预计工期提前4天实现贯通