车型

日前，迈凯伦官方发布了一组720S Coupé MSO Apex系列的官方图片。据了解，720S特别版系列的打造是向欧洲著名的赛道致敬，包括英国的银石赛道、德国的霍根海姆赛道、比利时的斯帕-弗朗科尔尚赛道等。此外，迈凯伦官方表示，新车现已开售，预计交付时间将从10月开始

2018年1月3日，中国汽车流畅协会发布12月份“中国二手车司理人指数”(UCMI)。本期UCMI成效显示，12月二手车司理人指数为55.3%，处在荣枯线之上，市场生意活跃。 12月份二手车市场总需求比拟11月增加，认为市场总需求“增加”的经销商比例为36.7%；“削减”的比例为27.5%

日前，捷豹路虎SVO部门发布了一组捷豹XE SV Project 8车型的官方图片。作为史上性能最强劲的捷豹车型，这款新车在动力上将搭载一台5.0升机械增压V8发动机，最大功率将超过600马力。据悉，XE SV Project 8将限量生产300台，并将在6月29日开幕的古德伍德速度节上正式亮相

9月22日，上海大众在北京召开品牌启动盛典，正式启动了新引入的德国大众旗下的明星品牌Skoda，同时宣布其中文名“斯柯达”和品牌口号“睿智感悟恒久魅力”。来自大众中国、上汽股份、斯柯达汽车以及上海大众等各方面的领导和斯柯达首批68家经销商代表共同见证了上海大众“斯柯达”品牌的正式启动。 上海大众相关负责人在启动盛典上表示：上海大众斯柯达品牌在秉承了其全球品牌内涵的基础上，充分考虑了中国市场及消费者的具体情况，经过本土化的系列演绎，赋予了斯柯达品牌具有中国特色的品牌内涵，即 “睿智、魅力、奉献”，而“睿智感悟恒久魅力”则是对这一品牌内涵的高度概括

汽车给我们日常的生活带来了很大的便利，有的人使用汽车上下班使用，而有的人使用汽车装货拉货使用，现在的车型非常多，可以根据自己的需求来选择相对应的车型，现在的汽车 汽车给我们日常的生活带来了很大的便利，有的人使用汽车上下班使用，而有的人使用汽车装货拉货使用，现在的车型非常多，可以根据自己的需求来选择相对应的车型，现在的汽车发动机都在前边，而行李箱都在后边，那有的人就会问了，为什么不将汽车的发动机设计在后边，行李箱放在前面呢？如果这样设计的话，无疑是新的车型，说不定销量还会更高呢。 其实像这样后置后驱的，现在大客车在使用，对于那些小型的家用车则不适用，一位在汽车界多年的设计师说，发动机设计在后边是有很多的缺点的，其一是因为汽车的头部非常轻，在高速行驶的时候，如果说头部过轻，那么抓地力就会降低，除此之外，转向性能也会下降，特别是在高速路上行驶，一旦速度过快的话，可能汽车就会翻车了，要知道在高速上如果汽车翻车了的话，对自己对其他的车辆都会产生非常大的伤（笑声）多，性能差不多，当然是成本越低越好。 还有就是安全的问题，车子的发动机设置在车头处，在发生碰撞的时候，发动机会吸取一部分的碰撞能量，从而保护了车内人员的安全，如果发动机在后边，车头只是一块铁壳，在发生碰撞的时候，对车内的人员会产生致命一层昂贵的原因，毕竟里面有很多的技术，不过对于家用车来说，发动机一般都是在前面的，最主要的还是考虑到了成本以及安全性，不管是发动机在前面还是在后面，都有各自的优缺点，只不过我们要倾向于优点多的那方法，你是怎么看待发动机为什么不在后边的这一个问题呢？

按照我国加入WTO的承诺，从2005年1月1日起，进口车关税总水平降低至30%，同时取消进口车配额许可证管理。于是，有人指出，明年进口轿车将对国产轿车价格造成较大冲击，并由此判断车价将继续呈现大幅下降趋势。 加入WTO之后，我国长期虚高的轿车价格逐步与国际接轨，2003年总体降价幅度超过10%，今年预计约为15%

9月15日，在百度世界2020大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏预测，五年之内，无人驾驶技术会进入规模化商用阶段，交通拥堵将大大缓解，中国的一线城市将不再需要限购、限行，交通事故发生率也会大大降低。 “从技术的角度来看，完全可以做到。” 李彦宏表示，真正能够影响到每一个人出行和生活的是AI技术对整个大交通的改变

林肯旗下大型SUV——领航员加长版车型领航员L将于11月22日开幕的2019广州车展中正式亮相。据悉，新车作为一款加长版车型，整体车身长度增加了304mm左右，使其拥有更大的后备厢空间。 外观方面，新车采用了大尺寸的前进气格栅，与林肯LOGO相同形状的镂空设计也体现出了对于新车对于细节的极致追求

为何现在双门Coupe都在渐渐消失？Peugeot老板来跟你说分明！ 如果对照这20年间汽车的车型发展演变，将会很明显地发觉，以往极受消费者欢迎的双门车型正在逐渐凋零当中，即便目前指标性的双门Coupe如Ford Mustang、Chevrolet Camaro都还在线上销售，但相比于其他车型有众多款式，双门Coupe也就只剩这些车款能够选择。 Peugeot汽车的老板Jean-Philippe Imparato在接受外媒《Autocar》采访时表示：并不是我们这些汽车制造商讨厌双门车型，我热爱汽车、喜爱双门Coupe，但是在残酷的汽车产业，光有爱是不够的。因为目前车厂并没有足够的资金来为双门车系继续研究开发

仅仅在不久前的90年代，买车对于普通人来说还是一件遥不可及的事，当时能拥有一辆私家车的人非富即贵。而随着时代的发展直到今天，即便是工作不久的年轻一代也有能力独自承担一台代步车的花销。因此，可以说在汽车消费市场中，属于年轻人的时代已经来临