气缸数
经常有摩友为摩托车的低扭、提速、功率、油耗、操控等争论不休
经常有摩友为摩托车的低扭、提速、功率、油耗、操控等争论不休，水平参差不齐，下面洛阳摩托车专卖小编就一些常识性问题归拢如下几条： 1.排量决定扭矩。如果强调低扭，同排量的前提下，单缸低扭大于多缸；如果排量、气缸数都一样，就看缸径与冲程比，冲程长的低扭大于冲程短的；如果排量、缸数、冲程都一样，就看气缸压缩比，高的扭矩就大。 2.扭矩决定提速
经常有摩友为摩托车的低扭、提速、功率、油耗、操控等争论不休，水平参差不齐，下面洛阳摩托车专卖小编就一些常识性问题归拢如下几条： 1.排量决定扭矩。如果强调低扭，同排量的前提下，单缸低扭大于多缸；如果排量、气缸数都一样，就看缸径与冲程比，冲程长的低扭大于冲程短的；如果排量、缸数、冲程都一样，就看气缸压缩比，高的扭矩就大。 2.扭矩决定提速