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新华社天津9月14日电(记者刘惟真、邓浩然)近日，京滨铁路宝坻特大桥跨引滦入津输水明渠连续梁顺利合龙，助力打造“轨道上的京津冀”。 京滨铁路宝坻特大桥跨引滦入津输水明渠连续梁全长约272米，主跨长度约128米，是京滨铁路全线最大跨度连续梁。该连续梁的梁体为单箱单室、直腹板、变高度结构，上跨引滦入津输水明渠

雨水收集和雨水回收利用技术可分为三个部分：雨水收集、雨水处理和雨水供应。 我国城市雨水利用起步较晚，目前主要在缺水地区有一些小型、局部的非标准性应用。在国外，德国和日本等一些发达国家，城市雨水的资源化和雨水收集利用已有较长的历史

由中铁六局北京铁建公司承建的跨南仓编组站立交桥工程位于天津市北辰区，是快速路西北半环与快速路东纵铁东路相交的大型立交体系，为一级枢纽立交。该处地理条件十分复杂，沿东西方向——横跨京津城际、既有京沪铁路（原京山铁路）、南曹线、南仓编组站等52条铁路，工程堪称快速路西北半环最大的建设难点。 快速路西北半环北起北辰区南仓道，南至南开区复康路立交桥，全长20公里，行驶全程大概需要15分钟

雨水收集在设计与施工中的技巧及规范：必需要有专业的设计团队和有经验的施工人员到现场亲自施工。非常严格的工程质量要求。安装方面简单但要求严格

10月29日凌晨3时，随着最后一车混凝土泵送入模，青弋江大道九标段EPC项目水阳江特大桥首个承台顺利完成浇筑。 水阳江特大桥主桥为变截面预应力混凝土矮塔斜拉桥，采用预应力混凝土单箱四室斜腹板截面，主梁全宽35m，跨径（126+210+126）m，大桥主墩采用变截面圆柱式墩身接盖梁，承台接群桩基础。墩身下部直径5.5m，墩身上部采用渐变式结构，直径由5.5m渐变为8.3m