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我司参加第83届API（中国国际医药原料药、中间体、包装、设备交易会） 我司将于10月10日-10月12日期间参加第83届API（中国国际医药原料药、中间体、包装、设备交易会），欢迎新来客户前来洽谈咨询！地点：南昌绿地国际博览中心展厅&展位号：A6 & A6J25 2018年10月17日至19日第81届中国国际原料药、中间体、包装、设备交易会（API China）在南京博览中心顺利开展。本届展会面积达到80000平方，吸引了全国2000多家参展企业，客商数量达到120000人。南京国晨是一家业内知名的医药中间体进出口贸易商，本次展会的展位位于9号展厅，吸引了众多新老客户的驻足观看与咨询洽谈

随着我国教育改革不断的深化、教育资金加大投入，学校的工作面临着新的情况。近日，作为新中国最早建立的民族院校之一的西南民族大学于近日与用友汇高OA达成合作意向，在学校运用汇高A6协同（OA）办公管理系统，共同创建现代化的教育管理模式。 西南民族大学是一所包括文、史、哲、经、管、法、理、工、农等学科门类的多科性高等学校

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起重机设计使用寿命年限一般是多少？ 起重机设计使用寿命年限一般是多少？起重机是在设计的时候都是以操作频率来决定起重机的使用寿命也就是常说的使用年限。并不是普遍认为起重机的使用年限是参照起重机的工作等级划分，正确的说法应该是起重机使用年限决定起重机工作等级。 起重机的工作寿命年限还是看受力部件工作年限及金属结构的工作年限，如果受力部件发生变形、金属结构产生疲劳裂纹且无法修复的时候那么也就是起重机的使用寿命达到报废标准，在我们国家起重机的寿命一般都规定在15年到30年之间，一般为25年使用年限

意大利GT跑车制造商Maserati，在2013年发表了旗下第二款四门轿车Ghibli，被视为是Mercedes-E-Class、BMW 5-Series以及Audi A6的主要对手，在市场上也拥有热烈回响，同时让Maserati获得连续几年的营收高成长。 摘自Motor1 不过Maserati的车款有个特点，就是大改款周期都非常的长，豪华房车Quattroporte历代车款约为7-10年一改，2007年发表的GranTurismo车系至今已过了13年，也仍未进行改款，因此对于年纪较轻的Ghibli来说，大改款还得等上好一阵子。话虽如此，Maserati还是持续进行着Ghibli车款的小改款作业，除了新年式会做出规格上的变动，大概三年也会有一次小改款车型的推出，，2017年Maserati就推出了Ghibli的首次小改款，如今则是第二次小改款的时间点

3CS汽车维修管理软件关注，“后续的规划已经在制订中，未来将有更多的车型在进入中国国产。”11月20日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁朱国华告诉记者。 汽修软件 一天以前，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国总裁钱惠康也告诉记者：“凯迪拉克品牌总裁约翰·德·尼琛为自从7月份上任以后，已经到访中国三次，目的是了解中国消费者得需求，以便针对众多市场推出更加适应的产品

卖足九年的第一代奥迪 Q5 (2009-2016) 终于在六月底功成身退，第二代全新车售价重返2010 年水平，购买第一代二手盘时，不论放盘的质素有几高，暂不宜“跟车太贴”! 上代 Q5 虽然在 2012 年进行过规格改良，但在今时今日竞争如此激烈的环境， 2008 年面世后等足九年才改朝换代，实在少见。 第一代 Q5 的产品周期如此长，主要原因是当年的底盘及传动系统已相当先进，其中那 Audi MQB 模组式地台，2007 年才率先应用于代号 B8 的一代 A5 车系，后来再用于 A4、Q5、A8、A7、A6 及保时捷 Macan 等车款，MQB 地台的构造坚固，生产时只需稍为改动设计，已适用于不同车型，大大缩减了研发开支与时间，而作为 Q5 先头部队之一的 2.0 TFSI 引擎，排气活瓣有 AVS 可变升程技术，研发时又特别改良了曲轴平衡及减少组件内阻，使输出达 211hp 马力及 35.7kgm 扭力，在当时的 2.0T 级别引擎来讲，已属大扭力输出机器，特别适合 Q5 这类 SUV 的动力需要。 当年 Q5 开售时，正值 08 年金融海啸发生不足一年，百业市道一般，代理似乎有意为 Q5 造势，2.0 TFSI 以 HK$484000 开售，有齐皮座、电控前座、Panoramic 天幕式电动天窗、按掣式引擎起动、軚盘 +/- 波、三区恒温冷气及车尾泊车感应器等当时得令的装备，采用 V6 引擎的 Q5 3.2 FSI，亦仅以 HK$569000 开售

1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。 这是中国历史上第一个高档轿车的技术转让合同。此后20多年时间里，一汽与奥迪不断深入合作，不断超越，创造了无数个第一

宾利在今年正式推出了添越，该车是宾利品牌推出的首款SUV车型，新车的推出标志着宾利正式进入SUV细分领域。而对于SUV车型的未来规划，宾利汽车主席兼首席执行官沃尔夫冈•杜翰墨（WolfgangDürheimer）表示：“宾利今年发布首款SUV之后，将着眼于打造更多未来的新车，包括第二款SUV，后者定位于小型化。”近日，网通社从海外媒体motorcruze获悉：宾利将打造一款紧凑级SUV，新车的定位低于添越，车身尺寸介于保时捷卡宴和Macan之间

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