试验线

新华社武汉6月6日电（记者王贤）全国第一条“空轨”商业运营线——湖北恩施青云崖旅游观光线项目6日正式开工建设，这一项目由总部设在武汉的中铁科工集团有限公司承接，总投资近6亿元，预计明年5月挂车，随后投入试运行。 “空轨”列车即悬挂式单轨列车，轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，占地少、视野开阔、建设周期短、编组灵活，具有独特优势。湖北恩施青云崖旅游观光线项目既是青云崖度假区内的重要基础设施，也是旅游观光设施，串联了度假区内的主要进出口、特色旅游景点

由中国中车承担，四方股份牵头，中车株洲所、时代电气主要参与的国家重点研发计划“磁浮交通系统关键技术”项目取得阶段性成果。5月23日，时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。 株洲中车时代电气股份有限公司承担了高速磁浮总体电气系统工程化应用研究任务

学校召开教师党员座谈会暨“书记、校长下午茶” 活动在立达书院举行。 6月29日下午，学校党委书记杨欣斌在立达书院主持召开教师党员座谈会暨“书记、校长下午茶”活动，围绕党员如何在学校“奋力当好中国职业教育创新发展的第一艘‘冲锋舟’”使命中更好地发挥先锋模范作用主题，与17位教师党员代表进行深入交流。 会上，党员代表分别结合自身工作情况、成长经历、感想感悟逐一做了精彩发言

8月6日，中国交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》(以下称《指导意见》)，其中有关开展时速600公里级高速磁悬浮列车研制和试验的内容引发关注。到底600公里时速磁悬浮列车是什么概念，中国有了高铁动车之后，为什么还要研制速度更快的高速磁悬浮列车呢? 在打造融合高效的智慧交通基础设施方面，《指导意见》提出，发展智能高速动车组，开展时速600公里级高速磁悬浮、时速400公里级高速轮轨客运列车研制和试验等内容。 为什么要研制高速磁悬浮列车呢?目前，高铁最高运营时速为350公里，飞机巡航时速为800-900公里

近日，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，对新形势下我国城市轨道交通规划建设工作作出部署。相较2003年9月国务院办公厅印发的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，《意见》严格了建设申报条件和在建项目风险管控。 《意见》提高了申报建设地铁和轻轨的相关经济指标

字体大小小型BSHAREPOP"指南：TCL集团日前在接受机构调研时表示，在小尺寸OLED方面，公司在武汉投资350亿元建设6代柔性AMOLED面板产线，已开工建ζ　设，预计2020年量产，并在t3建设了一条OLED试验线。 根据财联社报道，TCL集团在接受此前的采访时表示，集团已经在武汉投资了350亿人民币建设6代柔性AMOLED面板产线，这条生产线将会专注于小尺寸OLED面板的生产。目前，这条生产线已经在开工建设，将会在2020年实现量产

国内首台齿轨列车在四川资阳下线[图] 11月24日，国内首台齿轨电客车在中车资阳机车有限公司成功下线，这是国内首创、拥有完全自主知识产权的新制式车辆。 该齿轨列车是中车资阳公司牵头专门为蜀道集团打造，未来该车将运用于国内首条齿轨铁路即都江堰至四姑娘山的山地齿轨铁路。 24日，国内首台齿轨电客车在中车资阳机车有限公司成功下线

高强碳纤维研究团队创建于上个世纪八十年代中期，成立三十余年来，一直致力于高性能聚丙烯腈（PAN）基碳纤维基础科学研究、工程化试验和产业化支撑等相关工作，目前本研究室有教师7人，正高级职称2人，副高级职称2人，中级职称3人。本团队的研究内容属多学科交叉领域，涉及高分子化学、高分子物理、物理化学、材料结构与性能、表面与界面等学科，建有国内领先的聚丙烯腈原丝和预氧化碳化试验线，配套有从原丝到预氧纤维、碳纤维和石墨纤维结构表征仪器平台，并建有完整的聚丙烯腈基碳纤维力学性能评价表征平台。多年来，本团队为推动高性能碳纤维行业发展源源不断地输送着包括本科、硕士和博士的优质专业人才

对聚对苯亚基苯并双口恶唑（ＰＢＯ）纤维生产工艺中的主要过程进行了研究，对影响ＰＢＯ纤维强度等性质的因素进行了分析。ＰＢＯ纤维制备：以二氨基间苯二酚（ＤＡＲ）的盐酸盐为单体原料，与对苯二甲酸（ＴＰＡ）混合，经过中和反应、脱色处理、干燥后制成复合盐；再以多聚磷酸为溶剂，添加五氧化二磷和抗氧化剂，经过预聚合反应制备出ＰＢＯ聚合物；聚合物通过双螺杆挤出机进一步进行聚合，然后通过喷丝板挤出，在磷酸水溶液中凝固成型，经过洗涤、干燥等过程，最终卷绕成型。制成的纤维强度最高可达３０ｃＮ／ｄｔｅｘ以上，制成的ＰＢＯ聚合物特性黏度最大可达40ｄＬ／ｇ以上

图文：疫情之下网约车频“中招”怎么坐车最安全？ 科技日报成都1月13日电 （李迪 陈科）据西南交通大学13日消息，采用该校原创技术的世界首条高温超导高速磁浮工程化样车及试验线当天在四川成都正式启用。这标志着我国高温超导高速磁浮工程化研究实现从无到有的突破，具备了工程化试验示范条件。 此次启用的高温超导高速磁浮工程化样车采用全碳纤维轻量化车体、低阻力头型等新技术和新工艺，设计时速620千米，有望创造陆地交通速度新纪录