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就中国汽车继电器生产来看，目前国内汽车继电器生产厂商达100余家，并且大都仍以多品种、小批量的生产格局为主。在众多企业中，除厦门宏发等少数企业逐步实现规模化、自动化生产外，其他企业仍然是整体规模较孝专业化程度较低，尚未达到规模化生产水平，产品质量差距较校可以说是大型企业与小型企业并行不悖，竞相发展。以下是中国汽车继电器供给的主要特点：　(1)配套市场以大汽车集团为主的引进轿车和轻型客车国产化配套 就中国汽车继电器生产来看，目前国内汽车继电器生产厂商达100余家，并且大都仍以多品种、小批量的生产格局为主

在孟祥凯眼中，2012年是我国通用航空产业发展的关键一年。国家出台相关指导意见后，对低空空域开放进行了大力推进。但从宏观上看，中国航空运输业呈现出明显的“倒三角形”发展趋势——国内拥有非常巨大的甚至可以比肩世界强国的航空运输业，但通用航空产业却非常弱小，不足以支撑国民经济发展

即使是在2008年中国实施4万亿刺激计划、大力发展基建之下，目前中国的基础设施建设仍非饱和，而是不足，”北大国家发展研究院名誉院长、原世行高级副行长林毅夫在2013年博鳌论坛上表示。 以下为相关文字实录： 林毅夫：我想这是很重要的，我觉得争论很重要。从争论过程中大家集思广益才能增强对现象本质的认识，我个人非常赞成要有争论，争论总比舆论要好得多

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