n700

物化性质：本品是一种大粒径，高结构炉法炭黑，其粒径为100，和天然气半补强炭黑相近，在N700和N900品种系列之间，但其结构比天然气半补强炭黑高得多，DBP吸收值120。 制造方法：喷雾炭黑生产的工艺流程和油炉法炭黑的工艺流程相似，但其反应炉在负压状态厂运转，助燃空气由敞开的炉头进入，原料抽则由机械雾化的喷油嘴喷入炉中燃烧和裂解（灯烟法则是将原料油加入炉头的游船中燃烧和裂解），反应炉的温度较低，炭黑在炉中的停留时间较长，故能形成较大的粒径和较高的结构。 用途：用于橡胶作补强填充剂

这是水戸冈锐治作品九州篇的最后一款车了 因2007后就没有去过 照片的车也不是在九州拍到。 九州新干线一开始仅通新八代-鹿儿岛中央 当时的车用 800系就够 不过在 2011年从博多到鹿儿岛中央全通后 可以直通山阳新干线 因此 JR 西日本与 JR九州就买了 N700 新车做为新大阪-鹿儿岛中央运用。 椅子上方的小握把还有座位号码的点字标示! S/R编成和小气JR东海的 N700 外观最大的差别就是采用白蓝色 据说是从青花瓷得来的灵感 内装因水戸冈锐治设计 椅布、扶手、行李架与窗帘等内装都有特色 相比之下真是天差地远(JR东海的内装与台湾高铁相似 应该很容易想像)