国产化

10月10日，民建常州市委秘书长李东华一行来到博睿康科技（常州）股份有限公司进行调研走访。民建会员、公司董事长胥红来向民建常州市委一行就公司的发展现状、行业概况、经营布局等情况作了汇报。 博睿康科技（常州）股份有限公司成立于2011年11月，是一家以自主创新的“脑-机接口”技术为核心，专业从事脑-机接口系统相关设备的研发、生产、销售以及技术服务的高新技术企业，核心团队来自清华大学神经工程实验室以及临床神经领域专家

2013年作为沃尔沃复兴计划最重要的一年，其1-6月在华销量同比增长34.3%，6月份的单月销量更是接近6000辆，同比增幅高达73.9%，而其全年的销量预计会增长40%左右。“2013年的新产品投放对于沃尔沃迈向未来重要目标具有非常重要的意义，我们将下在半年推出改款60系列以及S80L在内的四款新车型。”沃尔沃汽车(微博)销售(中国)公司执行副总裁柳燕接受采访时表示

无论国内外高性能有机发热膜的发展趋势，还是国内高科技行业对聚酰亚胺发热膜的迫切需求，目前聚酰亚胺发热膜的产业化是必须的。聚酰亚胺加热膜是以聚酰亚胺薄膜为外绝缘体；以金属箔�p金属丝为内导电发热体，经高温高压热合而成。动力电池加热片聚酰亚胺，是综合性能更佳的有机高分子材料之一

福建中科光芯光电科技有限公司成立于2011年8月，公司落址福州软件园E区。公司立志于打造国产化高端光芯片品牌，坚持“以技术为核心，以人才为支撑”的核心价值理念，汇聚多位海内外博士、硕士等业界一流研发科技型人才。中科光芯坚持自主创新，目前已经建成、量产国内唯一一条集研发、生产光通讯领域光芯片及半导体器件的产线

虽然日本、欧美等发达国家都在积极研发和生产氢能源乘用车，但是我国目前生产的氢能源汽车主要以商用车为主，包括客车和专用车。国发能研院、绿能智库认为，目前的技术、成本以及加氢站三个方面决定了我国应该优先发展氢能源公交、大巴等商用车。 在储氢技术方面，目前国内主流的低压储氢技术更适合公交领域

近年来，仪器仪表行业的亮点不断，中国仪器仪表行业更是在持续的技术与产品创新逐渐成长为仪器仪表产业大国。现阶段，我国仪器仪表产品正经历着从中低端向高端产品过渡的特殊时期，行业所面临的目标市场亦逐步向多元化、高端化演进。 事实上，近年来国内仪器仪表企业在大环境的影响下纷纷进行自主创新，力求以契合目标市场需求的技术与产品创新来实现效益的稳步增长，也正是受益于此，国内仪器仪表行业技术水平有了显著提升

西安陕鼓备件辅机制造有限公司（以下简称“陕鼓备件”），是陕西鼓风机（集团）有限公司下属的从事各类风机备品备件及辅机类产品制造和服务的专业子公司。企业成立于1989年5月，具有独立经营的企业法人资格。 陕鼓备件以“绿色智能再制造系统解决方案”为发展方向，响应用户需求，向用户提供风机辅机、备件的绿色智能再制造系统解决方案

中绿环保科技股份有限公司成立于2008年，注册资本11000万元，是专业从事环保物联网和环保大数据感知、接入、平台、应用、运维服务等多方位整体解决方案的国家级高新技术企业和软件企业。 中绿环保是中国环保物联网的开创者，生态大数据的先行者。公司研发和营销总部位于北京市海淀区奥北科技园，生产和运营基地位于山西转型综改示范区太原学府园区，占地14823平米，拥有近2万平米的科研楼和生产厂房，年产1000台（套）污染源排放连续监测系统的生产线

本文摘要：河南汴京空分集团有限公司、西安交通大学日前签定合作研发合约，将共同完成8万～10万m3/h氧气超大型空分设备先进设备装备技术研究与研发项目。据汴京空分集团有限公司设计院副院长赵问银讲解，超大型空分设备国产化后，与出售国外同类空分装置比起，将节约资金30%～40%。此前，8万～10万m3/h氧气超大型空分设备生产技术仍然掌控在美国、法国等国的公司手中，我国仍然倚赖进口

新竹县政府规划“新竹县大众捷运系统整体路网评估计划”，为完善整体轻轨路网规划，今年召开2场地方说明会听取民意，并在近日经多位专业领域的专家学者检视，初步规划路网涵盖竹北、湖口、竹东、芎林，新埔、新丰等乡镇及衔接新竹市，并纳入桃园市机场捷运往南延伸到新竹县湖口可能性，筹划未来串连起桃竹竹苗生活、交通廊带，预计年底送交通部审议。 竹县府交旅处指出，新竹县大众捷运系统整体路网评估计划，为充分考虑民意需求，县府在今年7月召开2场地方说明会，纳入民众意见，县府规划六大路网，除原有“高铁新竹站－竹北－新竹市区”蓝线、“新庄子－新丰－竹北－新竹市区”黄线、“湖口－新竹工业区－竹北－高铁新竹站”紫线、“竹东－二重埔－竹科”棕线、“芎林－高铁新竹站－竹科”芎林蓝线延伸外，并新增“高铁新竹站－新埔”新埔蓝线延伸，同时将宝山及新丰黄线等具运量潜力的路廊，已检讨修正并纳入期末报告规划内容中。 同时县府在10月12日邀请专家学者进行座谈会，初步检视规划成果皆认为大新竹区域基于人口发展红利、国家重大产业发展等所需，六大路网规划有其必要性，并对于新竹县大众捷运系统整体路网推动之必要性、路网规划方案、都市与产业发展需求、公共运输整合与培养策略、交通转运枢纽节点规划等面向进行讨论也给予许多宝贵意见