项目部

11月12日，上海宝地不动产资产管理有限公司副总裁徐方明一行赴中国宝武（福建）区域商务研发中心项目指导工作。 该项目位于福州市台江区鳌峰街道江滨中大道，地下2层，主楼地上19层，副楼地上5层，总建筑面积86000平方米。其中商务研发中心建筑面积45500平方米，商业配套设施建筑面积14500平方米，地下建筑面积26000平方米

6月26日，重庆东环铁路6标牛角湾一号隧道顺利贯通。牛角湾一号隧道位于重庆市渝北区统景镇境内，为正线双线隧道，设计全长677m，洞口边坡顺层且埋深较浅，隧道区属丘陵地貌，基岩**，局部土层零星覆盖，为泥岩夹砂岩，岩体裂隙较发育，围岩整体性较差，隧道进口下穿乡村公路，最小埋深2m，隧道出口位于滑坡堆积体地段，且山体存在严重顺层偏压，6级高边坡，施工难度较大，受连续降雨影响，致使隧道出口左侧边坡发生溜塌，在项目部领导的精心策划下，全体员工的共同努力下，优化施工方案，加强高边坡防护形式，施工过程中，严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，因进口出洞处下穿乡村公路，且紧邻穿越乡村公路处埋深仅2m，为保证顺利安全贯通，项目组织全体技术人员进行了专题研讨，并制定了切实可行的施工方案，严格按照“短、紧、快、勤”的要求，采取各种有效安全防控措施，顺利解决浅埋穿越公路出洞的施工难题。 项目全体人员迎难而上，合理组织安排施工，经过项目全体人员共同努力，比预计工期提前4天实现贯通

8月10日凌晨1时45分，“利奇马”在浙江省温岭市城南镇登陆，且一路北上。紧逼中铁十局五公司承建的多个项目，距“利奇马”登陆58公里的台州市、68多公里乐清湾市、113温州、130公里瑞安、196公里宁波、375公里的苏州、400公里的上海...。影响范围之广前所未有

本站消息 经过前期充分的市场调查、比价，周密策划和精心的准备，8月3日，中铁十五局城建公司古月佳园置换房项目顺利完成混凝土厂家招标工作。 此次招标由物资部负责，项目部派出计划部、财务部、工程部、试验室、安质部、办公室等专人成立招标小组，并对过程进行全程监控，签署廉洁文件，保证竞标的公平、公正性。本次招标由北京城建、北京瑞昌隆等六家供应商参与投标，招标小组按照招标文件具体规定，现场拆标书，对各家供应商的商品价格、质量保障、销售服务等进行综合考评和全面梳理，坚持公平公正的原则，从中筛选出信誉好、能力强、价格合适、质量有保障、服务周到的厂家，通过招标的厂家，发放中标通知书

上半年已画上句号，为更好地总结盘点再出发，碧水水务组织了为期三天的半年总结会，公司管理层、项目经理及各部门关键人员，共计五十余人参加了此次会议。 此次会议围绕“内部审计稽核验收标准”对公司三个项目进行了全方位的自查自纠，同时各部门对上半年的工作进行了总结汇报，并对下半年工作开展进行了规划。 出行第一天，烈日炎炎，骄阳似火，依然挡不住我们前行的步伐，总结的第一站我们来到了巴中二水厂二期项目部

9月3日下午，中国能源建设集团江苏电建三公司承建的龙源射阳（H2）300兆瓦海上风电项目220千伏海上升压站开船出海，标志着海上升压站进入海上作业阶段。 该项目位于江苏省盐城市新洋港口至斗龙港口间海域，风电场形状呈梯形，东西方向平均长约23.5公里，南北宽约为2.0公里，规划海域面积48平方公里。项目装机规模为300兆瓦，拟安装67台单机容量4.5风电机组

11月25日，由一公司、机电公司承担施工任务的大藤峡水利枢纽船闸下闸首右扇人字门背拉杆预应力施工（即背拉杆张拉）完成，这是继11月21日下闸首左扇人字门背拉杆预应力施工完成后实现的又一重要节点，至此“天下第一门”背拉杆预应力施工全部完成，为大藤峡船闸2020年3月底实现通航目标定了基础。 大藤峡水利枢纽工程船闸下闸首人字门创造了多项新的世界纪录：闸门由两扇人字门组成，每扇人字门高47.5米，相当于16层楼房的高度，比三峡单级闸门还高出9米；单扇门面积比两个篮球场还大，重达1295吨，比三峡单扇门重435吨，是名副其实的“天下第一门”。每扇闸门设置三层背拉杆，每层设三根主拉杆和两根副拉杆，两扇门共计30根背拉杆，是国内3000吨级人字闸门首次使用三层背拉杆的通航工程，技术难度之大超过三峡船闸人字门背拉杆预应力施工

6月20日上午，由上海宝冶集团有限公司承建的贵阳轨道交通2号线二期森林公园站至龙洞堡站区间隧道实现全线贯通。至此，2号线二期所有站间暗挖区间全部贯通。 2号线森林公园站～龙洞堡站区间位于森林公园南麓，区间线路分为高架及暗挖隧道两段，区间右线隧道全长720米，为双洞单线结构，采用矿山法施工，钻爆与机械配合开挖

今年春节，江苏重大轨道交通工程的建设者们坚守岗位，奋战在施工一线，各项工程倒排工期、全力冲刺，轨道上的江苏加快推进。 按照今年建成通车的目标，春节期间，南沿江城际铁路各标段施工开足马力，全力冲刺。全线5个新建站房正紧锣密鼓地加紧施工，江阴站是全线最大的新建高铁站，也是全国在建最大的县级高铁站房，总建筑面积约4.2万平方米，站台规模为4台10线

3月1日12时58分，伴随着回旋钻机的轰鸣声，宣告由公司监理的津潍高铁重点控制性工程——东营黄河公铁大桥引桥首根钻孔灌注桩顺利开钻，标志着项目建设正式进入实质性施工阶段。 东营黄河公铁大桥全长2230.4m，梁型新颖，结构复杂，是全线的重难点工程，也是控制工期工程。其600m主跨公铁斜拉桥目前为黄河第一跨，主塔墩采用132根2.3-2.0米变直径摩擦型钻孔桩基础，是目前公铁合建桥梁最大规模群桩基础