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双向压蝶阀采用上装式结构,在高压、大口径条件下减少了阀体自身的连接螺栓,增强了阀门的可靠性且能克服系统自重对阀门正常工作的影响。 双向压蝶阀广泛应用于煤化工、石油化工、橡胶、造纸、制药等管道中作介质的分流合流或流向切换装置。 法兰蝶阀蝶板的回转中心(即阀杆的中心)位于阀体的中心线和蝶板的密封面截面上
2020年6月11日,海洋一号D卫星搭乘长征二号丙运载火箭,由太原卫星发射中心成功发射,开启了我国海洋水色业务卫星组网观测的新篇章。 这是由中国航天科技集团公司五院航天东方红卫星有限公司研制的第四颗海洋水色卫星,回顾过去18年,我国研制团队在海洋卫星领域成功打造出以“海洋一号”系列卫星命名的中国海洋水色观测卫星家族,它们各具特色、各有千秋,让我们一起盘点它们的风采。 2002年5月15日,随着太原卫星发射中心轰鸣声响彻云天,海洋一号A卫星搭乘长征四号乙运载火箭发射升空,实现了我国海洋卫星“零”的突破
一般水泵在设计的时候,流量扬程是一根曲线,流量扬程有最低和最高限制,超出限制,水泵的性能就会下降。在选水泵的时候,选定的流量和扬程最好是水泵设计额定的流量扬程或者相近的水泵,这样不会影响水泵的效率。 很多客户通常都认为离心泵使用扬程越低,电机负荷就越小,在这种错误认识的误导下,购买水泵时,常将水泵的扬程选得很高
我公司东风品牌国六排放标准洒水车已经通过发改委公告系统审核,现全面推向市场,希望广大客户来我厂参观,考察。 众所周知,自2019年7月1日起,国家开始对各个城市车辆上牌实施国六排放标准,国五车辆已经慢慢退出历史舞台,迎面而来的是国六的时代,伴随这一消息,国内各个底盘生产厂商(东风、解放等厂)早已提前研发国六产品,历经半年的努力,终于不负所望,在2019年6月底宣布,正式批量生产国六排放底盘,所有上装改装厂家也迅速从各个底盘厂家调回底盘,进行整车公告研发,我公司在一个月时间内,已经全面将客户所需要购买的常规车型全部上起,洒水车依然保留免征公告,也就意味着以后再上户的过程当中,不需要缴纳车辆购置税,环保公告也由主机厂上报完毕,常规5吨、8吨、10吨、12吨、15吨、20吨国六洒水车可正常上户,价格也随之出来,希望广大客户在购车时不用再继续考虑国五车型。 东风牌5吨洒水车,翻驾驶室,云内130马力发动机,5档变速箱,轴距3308mm,ABS,方向助力,电动玻璃,空调,方向助力,气刹,出厂价格:8.9万—9.5万
水泥罐车并不像看起来那么的简单,它的结构相当复杂,尤其似乎水泥罐空压机更是如此,内部设计十分复杂。所以水泥罐车配件种类很多,而且每一个水泥罐车配件都是不能缺少的主力零部件,这也是水泥罐车复杂机构设计的特点。 水泥罐车产品结构及工作原理也是十分复杂的
包装很好,物流挺快,服务周到。球拍底板与描述的一致。做工精细,的确真品
MTU系列环保型大功率机组,选用喻家户晓的德国戴姆勒·克莱斯勒(奔驰)MTU电子喷射柴油发动机来成套。MTU的历史可追溯到十八世纪机械化时代。而今,秉承优良传统的MTU始终以其无可比拟的先进技术站在世界发动机生产商的前列
312型减速机是为塑料发泡机械专门设计的,输入轴配有皮带轮,输出轴端装有连接体,连接体上装有加料漏斗,使用非常方便。零部件经久耐用,维护简单,工作安全可靠。 本减速器是二级圆柱齿轮减速机,减速器与电机用V带连接传动,当机械过载时,V带打滑,避免减速器齿轮损坏
本系统中的电加热饱和蒸汽锅炉和C-MVR蒸汽余热回收利用系统都有各自独立的控制系统,能够满足现场运行人员手动控制的需求,即仅采用这两个部分就能保证生产正常进行。但是由于整个生产工艺的运行过程由多个不同时段的相互关联的工序构成,需要按照操作流程由现场运行人员进行人工操作,对运行人员的要求较高;而且,人工操作也难以稳定产品质量,生产效率也受到影响。 我们为企业定制了智能测控系统,采用工业PLC可编程控制器为控制核心,在关键设备和节点上装设有温度、压力和流量传感器,实现了生产过程中电加热饱和蒸汽锅炉和MVR蒸汽余热回收利用系统的智能自动关联控制,有效保证了蒸汽的自动稳定平衡供应,提高生产效率和可靠性,保证了生产质量的稳定