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本文摘要：在近日举行的E3 2017大会上，微软公司月发布了旗下竞速大作《无限大竞速7》(Forza Motorsport 7)。在现场，微软公司展出了Xbox One X(天蝎座)上游戏实机运营出众的动态天气效果。 今日(6月15日)，微软公司在官网所列了《无限大竞速7》PC版的配备市场需求，低于配备为i5 750、8GB、GT740/GTX 650/R7 250X

倍耐力老板Mario Isola对批评倍耐力”雨胎垃圾 “的车手进行了回击，称如果车队不进行雨胎测试，他们根本就无法改善车胎。 周日的日本大奖赛在安全车后重新开始，当时FIA规定所有车手都必须使用倍耐力的蓝色轮胎—-极限湿地轮胎(简称雨胎 Wet Tyre)。 根据意大利轮胎制造商倍耐力的网站，极限湿地轮胎应该为 “大雨下最有效的轮胎，能够驱散大量的水

随着2013年Pikes Peak International Hillclimb派克斯峰登山赛即将于6月8日开跑，众家车厂也都摩拳擦掌、接连推出自家最强悍的战驹，为的就是征服这看似仅有19.9km距离的赛道，但其中却有着156个弯道、且要攀上海拔达4300米的终点。 而继昨天我们所介绍、来自拉脱维亚的Drive eO PP01赛车外，如今在电动车组别又有一辆赛车出炉，那就是当今的王者、由Toyota Motorsport GmbH部门（TMG）所打造出EV P002，在去年的比赛中不仅以10分15秒38的成绩在电动车组别中称霸，且在总排名中也可排上第六名的耀眼成绩。 不过对于赛车界来说，不进则退是不变的定理，因此TMG也针对EV P002赛车进行再一步的进化，基于去年度赛车的基础、在动力方面将两具电动马达的输出功率由475hp提升至544hp最大马力、峰值扭力也自91.8kgm增加至122kgm的地步，搭配原有容量为42kWh的锂离子电池模组，让这款进化后的EV P002赛车具备达230km/h的极速，而这些努力为的只有一个目标－再度称霸！

德国跑车制造商Porsche（保时捷）目前正在以Cayman为基础，打造一款入门级的GT赛车，而且这款赛车也会符合GT4赛事的规定。 根据Autosport的报导，Porsche已经测试了他们的Cayman Coupe赛车版，这个Cayman GT4赛车将会定位在911 GT3 Cup，GT3 R和RSR赛车之下。 即将离任的Porsche Motorsport最大主管Hartmut Kristen表示：“并不是每个人都希望有一辆600匹马力，大量下压力和售价高逹50万欧元的赛车

一向以务实、中规中矩作风的TOYOTA自从推出全新86以来，市场上对于他的风评便不断的佳评如潮，不论是为延续1983年所推出的AE86热血精神，或是动漫头文字D情节里的山道上的甩尾，相信车迷们都能感受到全新的86虽然造型上已跳脱过去的”熊猫”外型，不过骨子里不变的是对于赛道的热枕。 其实，TOYOTA对于赛车运动仍是不曾间断过，有鉴于赢得纽柏林24小时耐久赛V3级别的头衔，位于德国科隆的TOYOTA赛事部门“TOYOTA Motorsport GmbH”这回再次为GT86操刀，不仅打造出门槛较低、适合私人车队轻易跨入初级赛事领域的赛车，并为其命名为GT86 CS-V3。以原厂后轮驱动作为设定的GT86，其动力输出为200hp刚好适合作为V3赛事等级的赛车，如：纽柏林VLN系列，GT86不仅符合德国赛车协会所制定的规格（Deutsche Motor Sport Bund），同时更是一辆能够参与各种量产车赛事的车款

一向以务实、中规中矩作风的TOYOTA自从推出全新86以来，市场上对于他的风评便不断的佳评如潮，不论是为延续1983年所推出的AE86热血精神，或是动漫头文字D情节里的山道上的甩尾，相信车迷们都能感受到全新的86虽然造型上已跳脱过去的”熊猫”外型，不过骨子里不变的是对于赛道的热枕。 其实，TOYOTA对于赛车运动仍是不曾间断过，有鉴于赢得纽柏林24小时耐久赛V3级别的头衔，位于德国科隆的TOYOTA赛事部门“TOYOTA Motorsport GmbH”这回再次为GT86操刀，不仅打造出门槛较低、适合私人车队轻易跨入初级赛事领域的赛车，并为其命名为GT86 CS-V3。以原厂后轮驱动作为设定的GT86，其动力输出为200hp刚好适合作为V3赛事等级的赛车，如：纽柏林VLN系列，GT86不仅符合德国赛车协会所制定的规格（Deutsche Motor Sport Bund），同时更是一辆能够参与各种量产车赛事的车款

如今随着2014年SEMA改装车展的揭幕、由Ford旗下赛车部门Ford Racing与Vaughn Gitten Motorsport合作打造的Mustang RTR也终于现身，在外观方面换装了包括水箱罩、前下扰流、侧裙、后下分流器及尾翼的车身空力套件，底盘方面也换装了RTR底盘结构杆、运动悬吊系统及大尺码铝圈，让这辆野马有着更为霸气的样貌。 而在引擎盖之下，5.0 GT车型在加装机械增压系统、高流量进气系统及Magnaflow订制排气系统后，能够将最大马力输出提升至725hp的境界，且未来还会针对2.3 EcoBoost及3.7 V6车型再推出相对应的动力提升套件，预计将会自2015年开放让Mustang的准车主选购。